Технологія використання карбону в Intrado дещо незвична і розроблена з прицілом на конвеєрне виробництво. В основі конструкції лежить карбонова просторова рама, виготовлена у вигляді порожніх «обручів», обплетених карбоновими волокнами.
До цієї силової основи кузова можуть кріпитися панелі кузова, виготовлені з надлегких сталей або інших матеріалів. У результаті такий кузов на 70% легший і вдвічі жорсткіший за аналогічний за розмірами сталевий.
Шкода, що поки невідомо збільшення вартості такого виробництва. Але собівартість матеріалів, за прогнозами корейських фахівців, можна буде знизити до цілком конкурентного рівня.
Силовий агрегат концепту також незвичний і являє собою електрохімічний генератор, що перетворює кисень і водень на електричний струм і водяну пару. Ця силова установка зістикована з генератором, а в рух Intrado приводить електромотор.
Звичайно ж, цей гібрид має комплект літій-іонних акумуляторів ємністю 36-кіловат годин. Загальний запас ходу цього автомобіля становить понад 600 кілометрів. Інші подробиці про Hyundai Intrado стануть відомі пізніше.
