Особлива будова амортизаторів дозволяє вдвічі покращити керованість автомобіля порівняно зі звичайними газонаповненими моделями.
Використання системи подвійного комплекту клапанних пластин (Twin Disc Technology) в амортизаторах MONROE® REFLEX дає можливість швидше стабілізувати автомобіль завдяки тому, що пристрій миттєво реагує на навіть незначні зміни швидкості ходу поршня. Під час їзди по нерівному покриттю клапан Twin Disc одразу ж відгукується на будь-які малі коливання, через що переміщення кузова зводяться до мінімуму.
Проведені випробування показали, що при різких маневрах, наприклад, при зміні смуги руху або об'їзді несподівано виниклої перешкоди, нахил кузова відносно дорожнього полотна залишається зовсім невеликим. Звичайний амортизатор такі зміни не вловлює, і через слабке демпфування водій, навіть вдало виконавши маневр, не завжди здатний утримати машину на потрібній траєкторії. Підсумком може стати занесення та небезпечна ситуація.
Швидкий відгук подвійного пакета пластин у MONROE REFLEX помітно підвищує точність виконання маневрів у найскладніших умовах. При цьому гідравлічна рідина проходить із верхньої порожнини в нижню крізь канали з постійним перерізом.
Канали в обох пакетах пластин мають дуже невеликий діаметр, тому опір рідини зростає зі збільшенням швидкості руху поршня. Завдяки цьому досягається якісніше демпфування. Крім того, амортизатори одразу реагують на малі переміщення кузова та включаються в роботу ще до того, як корпус сильно нахилиться.
Коли поршень рухається повільно, тиск виявляється достатнім, щоб прочинити перший пакет пластин. Другий при цьому залишається закритим, і рідина продовжує текти через його отвори. Такий підхід дозволяє уникнути надмірного потоку рідини, який викликав би крен кузова, а закритий другий пакет не дає амортизатору надто швидко розтягнутися.
При середній швидкості ходу поршня зрослий тиск відкриває обидва пакети пластин, і характеристика амортизатора стає лінійною. На високих швидкостях клапан повинен пропускати максимальний об'єм рідини, інакше удар через амортизатор передасться на кузов. Щоб цього не сталося, обидва пакети пластин відгинаються повністю, дозволяючи рідині проходити через клапан у найбільшій кількості.
MONROE REFLEX поєднує прогресивну характеристику на малих швидкостях поршня з лінійною на середніх і високих. Це помітно зменшує занесення задньої осі при маневрах і покращує стійкість автомобіля на курсі.
У ході серії випробувань, проведених незалежною французькою організацією GTS, амортизатори MONROE REFLEX показали видатні результати. Фахівці GTS виконали багато перевірок як на стенді, так і на тестовій трасі з автомобілем Renault Espace. Серед них були рух по колу, різка зміна смуги з подальшим гальмуванням та інші вправи.
Під час тестів замірялося відхилення машини від ідеальної лінії руху. Результати показали, що автомобіль з амортизаторами MONROE® REFLEX відхилився на 0°43' (всього 13 см), тоді як штатні амортизатори дали відхилення в 6°66', тобто близько двох метрів.
При цьому інженери MONROE не обмежилися лише новою конструкцією клапана: у MONROE® REFLEX застосовується новий ущільнювач поршня з політетрафторетилену з бронзовим наповнювачем, а також нова гідравлічна рідина з високим індексом в'язкості, яка зберігає свої властивості при температурах від –40 до +120 °С.
Тести на зношування показали помітне збільшення терміну служби амортизатора MONROE® REFLEX. Крім того, ця рідина світиться в ультрафіолеті, що сильно спрощує перевірку стану амортизатора.
В останні роки всі амортизатори MONROE, незалежно від типу та моделі, фарбуються в чорний колір фарбою, яка відрізняється високою стійкістю до пошкоджень і забезпечує довговічність покриття.
Матеріал підготовлений міжнародним маркетинговим агентством AGV-Aftermarket.
