Глава «Групи ГАЗ» Бу Андерсон розповів, що з самого початку проект робився з розрахунком на зовнішні ринки. Силові агрегати Cummins вже зараз відповідають нормам «Євро-5» і готові до доопрацювання під «Євро-6». Як зазначив Андерсон, в Європі пропозиція комерційного транспорту велика, а боротьба за покупця дуже щільна, тому виведення моделі Next буде йти без поспіху — старт намічений зі східноєвропейських країн.
Виробництво нового покоління «ГАЗель Next» стартувало в Нижньому Новгороді вчора, 9 квітня. Автомобіль отримав інший двигун, підвіску, кабіну та безліч інших доопрацювань, однак зберіг колишні раму, задній міст і коробку передач.
Окрім дизеля Cummins об'ємом 2,8 л і віддачею 120 к.с., примітно, що полуторка отримала незалежну передню підвіску та рейковий рульовий механізм. Завдяки цьому російська «ГАЗель» тепер може похвалитися керованістю, близькою до легкової, і гідним рівнем комфорту для водія та пасажирів.
Якість новинки має суттєво піднятися за рахунок сучасних технологій на виробничій лінії та активного використання зарубіжних компонентів у ключових вузлах. На «ГАЗель Next» тепер діє гарантія терміном 3 роки або до 150 тисяч кілометрів пробігу.
