Глава «Группы ГАЗ» Бу Андерсон рассказал, что с самого начала проект делался в расчете на внешние рынки. Силовые агрегаты Cummins уже сейчас отвечают нормам «Евро-5» и готовы к доработке под «Евро-6». Как отметил Андерсон, в Европе предложение коммерческого транспорта велико, а борьба за покупателя очень плотная, поэтому выведение модели Next будет идти без спешки — старт намечен с восточноевропейских стран.
Производство нового поколения «ГАЗель Next» стартовало в Нижнем Новгороде вчера, 9 апреля. Автомобиль обзавелся иным двигателем, подвеской, кабиной и множеством других доработок, однако сохранил прежние раму, задний мост и коробку передач.
Помимо дизеля Cummins объемом 2,8 л и отдачей 120 л.с., примечательно, что полуторка получила независимую переднюю подвеску и реечный рулевой механизм. Благодаря этому российская «ГАЗель» теперь может похвастаться управляемостью, близкой к легковой, и достойным уровнем комфорта для водителя и пассажиров.
Качество новинки должно существенно подняться за счет современных технологий на производственной линии и активного использования зарубежных компонентов в ключевых узлах. На «ГАЗель Next» теперь действует гарантия сроком 3 года или до 150 тысяч километров пробега.
