У нього ж седан запозичив і абсолютно нову задньопривідну платформу з поздовжнім розташуванням двигуна, завдяки якій автомобіль вийшов приблизно на 110 кг легшим за попередника. Що стосується зовнішності, то у нового G80 схожа з GV80 масивна радіаторна решітка характерної форми, а також оптика з фірмовими «подвійними лініями» спереду та ззаду.
У салоні з'явилася тривимірна цифрова панель приладів діагоналлю 12,3 дюйма, проекційний дисплей, а також 14,5-дюймовий тачскрін інформаційно-розважального комплексу, що підтримує інтерфейси Apple CarPlay та Android Auto. В оздобленні інтер'єру використано натуральне дерево, алюміній та шкіру.
До складу оснащення увійшла система автоматичного гальмування, контроль мертвих зон, а також функція Highway Driving Assist II, що дозволяє автоматично змінювати смугу руху натисканням покажчика повороту. Плюс до всього доступний адаптивний круїз-контроль з машинним навчанням, який запам'ятовує звички водія та підлаштовується під його стиль їзди.
Лінійка двигунів включила дволітрову «турбочетвірку», що видає 304 к. с. та 421 Н·м крутного моменту, а також 3,5-літровий твін-турбо V6, що розвиває 380 сил та 530 ньютон-метрів. У Європі також буде запропоновано 2,2-літровий дизель потужністю 210 кінських сил (441 ньютон-метр). Мотори працюють з восьмиступінчастою роботизованою коробкою передач з двома зчепленнями.
У Південній Кореї продажі седана стартують у понеділок, 30 березня, а до інших ринків він дістанеться у другій половині 2020 року.
