Як і передбачалося, дизайн німецького «каблучка» еволюціонував, зберігши при цьому впізнавані риси, як-от штампування з боків. Оптику модернізували та зробили повністю світлодіодною (у дорогих комплектаціях), фари та ліхтарі стали вужчими. З переходом на модульну архітектуру змінилися габарити фургона: колісна база стала більшою, а довжина зросла на 93 міліметри, до 4 501 міліметра. Новий Caddy на 25 міліметрів нижчий за попередника, а коефіцієнт аеродинамічного опору скоротився з 0.33 до 0.30. Ще одне важливе нововведення – ресори в задній підвісці поступилися місцем пружинам.
У салоні з’явилася нова панель приладів, а для топових версій доступний її цифровий аналог. Великий екран мультимедійної системи трохи розгорнутий у бік водія, під ним є сенсорні кнопки керування кліматичною установкою. У списку електронних асистентів зазначено активний круїз-контроль із функцією утримання автомобіля в смузі, а також систему допомоги під час маневрування з причепом.
На першому етапі вантажопасажирський фургон запропонують із дволітровими дизелями потужністю 75, 102 та 122 кінські сили, також заявлено варіант із біопаливною установкою з 1.5 TSI (116 сил), яка працює на бензині та на газі. Для найпотужнішої дизельної модифікації та версії з бензиновим двигуном передбачено систему повного приводу. Коробки передач – шестиступенева «механіка» або семиступеневий «робот» DSG. Пізніше на ринку з’явиться гібридний Caddy із функцією підзарядки.
