Тепер Toyota GR Supra доступна з двома двигунами на вибір: окрім трилітрової «шістки» BMW B58 у гамі з'явився турбомотор 2.0, у специфікації для США він видає 259 кінських сил та 400 Нм крутного моменту. Разом з тим старший агрегат оновився і став потужнішим: новий двопотоковий випускний колектор і поршні, завдяки яким ступінь стиснення знизилася з 11,0:1 до 10,2:1, дозволили наростити віддачу з 340 до 387 сил (з 495 до 499 Нм). Восьмидіапазонний автомат зберігся і не зазнав жодних змін.
Після доопрацювань час розгону GR Supra до 60 миль на годину (97 кілометрів на годину) скоротився на 0,2 секунди — до 3,9 секунди. Цифра розрахункова, і її ще належить перевірити. Купе з базовим дволітровим двигуном витрачає на розгін рівно п'ять секунд.
Покращити баланс комфорту та керованості покликані додаткові алюмінієві розтяжки, що з'єднують місця кріплення передніх стійок з опорою радіатора, нові демпфери відбою та перекалібровані амортизатори. Заодно переписані програми роботи електропідсилювача керма, адаптивного шасі, системи стабілізації та активного заднього диференціала — все це зробить «Супру» більш стабільною у зв'язках поворотів.
Нарешті, у GR Supra з'явилася ще одна спецверсія — A91 Edition. Таке купе оснащується лише двигуном 3.0 і доступне у двох кольорах: Nocturnal та Refraction (зарезервований за A91 Edition). Серед особливостей — карбоновий спойлер і корпуси дзеркал з такого ж матеріалу, матові чорні колеса, спеціальна графіка на задніх стійках кузова та оздоблення салону алькантарою. Тираж — тисяча автомобілів.
