Інтер'єр оновленого Ridgeline позбувся традиційного важеля автоматичної трансмісії — керування новим для моделі дев'ятидіапазонним автоматом здійснюється через кнопковий селектор. Вже в базовій комплектації пікапи отримали інформаційно-розважальну систему з восьмидюймовим дисплеєм та підтримкою Apple CarPlay і Android Auto. Крім того, Honda обіцяє задні двері, що відчиняються на більший кут, і можливість дистанційного замикання кришки багажника.
До списку стандартного оснащення увійшли електронні асистенти Honda Sensing, що включають функцію автоматичного гальмування, адаптивний круїз-контроль та систему контролю смуги. Додатково для небагатих версій Ridgeline тепер можна замовити світлодіодні фари ближнього світла та водійське крісло з 8-позиційним регулюванням і можливістю налаштування поперекового упору.
В іншому Ridgeline не змінився: пікап, як і раніше, комплектується безальтернативним 3,5-літровим 284-сильним (355 Нм крутного моменту) бензиновим V6, задня підвіска незалежна, найпростіші версії відрізняються переднім приводом, для решти передбачена повнопривідна трансмісія i-VTM4, яка вміє перекидати момент не лише між осями, а й задніми колесами. По суті, це акурівська SH-AWD, але з іншими налаштуваннями. Колишньою залишилася і система контролю тяги Intelligent Traction Management (ITM) з чотирма їздовими профілями.
Після рестайлінгу Ridgeline зберіг варіативність відкривання заднього борту — кришка може як відкидатися вниз, так і відчинятися вліво, полегшуючи завантаження — і можливість встановлення в кузові інвертора.
Стартова ціна Honda Ridgeline у США після ліквідації базових версій збільшилася майже на 4000 доларів. Тепер найдоступніший передньопривідний пікап обійдеться в 35 тисяч доларів.
