Skoda показала «Октавію» одразу в двох типах кузова, причому універсал вийде на європейський ринок на кілька тижнів раніше за ліфтбек. Пріоритет двоб'ємника не випадковий: у Європі на версію Combi припадає понад 50 відсотків продажів «Октавій». Новинка незначно збільшилася в розмірах: ширина зросла на 15 міліметрів до 1829 міліметрів, довжина — до 4689 міліметрів (+22 міліметри відносно попереднього універсала), при незмінній колісній базі.
Зовнішньо Octavia стала ближчою до флагмана — рестайлінгового Skoda Superb: схожість проявляється в дизайні бамперів, оформленні задніх ліхтарів і загальних пропорціях. Інженерам і дизайнерам вдалося знизити коефіцієнт аеродинамічного опору на 0,05: тепер Сх ліфтбека дорівнює 0,24, а універсала — 0,26.
Салон нової «Октавії» технологічно схожий з «Гольфом» восьмого покоління: у Фольксвагена запозичені 10,25-дюймові екрани приладової панелі та мультимедіасистеми, проєкційний дисплей, сенсорне керування панорамним дахом і мініатюрний нефіксований селектор роботизованої трансмісії. Новим інформаційно-розважальним комплексом можна керувати за допомогою голосових повідомлень і виходити з нього в інтернет.
Незважаючи на цифровізацію, фізичні клавіші не зникли: над повітроводами зберігся блок із восьми кнопок, крім того, на пульт замінено звичний поворотний перемикач світла зліва від керма. Опцій побільшало: «Октавію» вперше можна буде замовити з матричною оптикою, вентильованими передніми кріслами з масажем і тризонним клімат-контролем.
Крім того, четверте покоління стало ще місткішим: Skoda обіцяє більший комфорт пасажирам другого ряду і заявляє про збільшення об'єму багажника на 30 літрів до 640 літрів у універсала.
Поки Skoda розкрила гаму двигунів тільки для європейського ринку. Лінійка бензинових турбомоторів складається з літрового трициліндрового агрегата на 110 сил, півторалітрової «четвірки» потужністю 150 кінських сил і дволітрової «четвірки» з віддачею 190 кінських сил. Базові мотори поєднуються з 6-ступінчастою «механікою» або 7-діапазонним «роботом», топ-версію можна замовити тільки з DSG-7. На початкових бензинових версіях з «роботом» можна заощадити до 10 відсотків палива, замовивши помірно-гібридну версію з 48-вольтовим стартер-генератором.
Дизельна Octavia доступна з єдиним дволітровим турбомотором у трьох варіантах віддачі — 115, 150 або 200 кінських сил. Найпотужніші версії «Октавії» можна буде замовити з повним приводом. Дебютувала і біопаливна Skoda Octavia G-Tec зі 130-сильним 1,5-літровим двигуном, яка обладнана і метановими балонами, і бензобаком.
Особняком стоїть виконання Octavia iV — підзаряджуваний гібрид із можливістю проїхати на «чистій» електротязі до 55 кілометрів за циклом WLTP. Під капотом Octavia iV старий наддувний двигун 1.4 TSI, що працює в парі з електродвигуном, вбудованим у 6-ступінчастий «робот». Силова установка на піку видає 204 або 245 кінських сил. Недолік Octavia iV — приблизно на 25 відсотків менш місткий багажник.
Продажі нової «Октавії» в Європі розпочнуться на початку 2020 року
