Маса автомобіля становила 1570 кг, що на 13 кг легше за попередній супергібрид LaFerrari. При цьому жорсткість шасі на вигин збільшилася на 20%, а жорсткість на кручення порівняно з попередньою платформою збільшилася на 40%.
На відміну від LaFerrari, яка використовувала 6,2-літровий V12, силова установка SF90 Stradale побудована навколо чотирилітрового твін-турбомотора V8, що розвиває 780 к. с. і 800 Н·м крутного моменту. Таким чином, це найпотужніша «вісімка» в історії серійних автомобілів італійської марки.
Двигун внутрішнього згоряння працює разом із трьома електричними моторами, один з яких розташований між бензиновим V8 і восьмидіапазонним «роботом» з двома зчепленнями. Два інших електромотори знаходяться на фронтальній осі і приводять у рух передні колеса.
У сумі двигуни, що живляться від комплекту літій-іонних батарей на 7,9 кВт·год, розвивають 220 кінських сил. Таким чином, сумарна віддача гібридної установки склала 1000 к. с. і 800 ньютон-метрів.
Ferrari SF90 Stradale здатний розганятися з місця до першої «сотні» за 2,5 сек., а на розгін до 200 км/год йде 6,7 секунди. Максимальна швидкість суперкара склала 340 км на годину.
Силова установка автомобіля працює у двох режимах — Performance і Qualify. У першому випадку задіяний тільки бензиновий мотор, який приводить у рух автомобіль і підзаряджає батареї. У другому випадку всі агрегати починають діяти на повну силу. Виключно на електричній тязі автомобіль здатний проїхати до 25 км з максимальною швидкістю 135 км на годину.
