Нова «одиничка» BMW побудована на модульній платформі FAAR, яка передбачає поперечне встановлення двигуна та передній привід. Це шасі вже знайоме за моделями X1, X2 та MINI Countryman, і воно прийшло на зміну колишньому компонуванню з поздовжнім мотором і задніми ведучими колесами.
Габарити хетчбека змінилися: кузов став коротшим на 5 мм (тепер 4319 мм), ширшим на 34 мм (1799 мм) і вищим на 13 мм (1434 мм). Колісна база, навпаки, зменшилася на 20 мм і склала 2670 мм.
Як і інші свіжі моделі баварської марки, «копійка» обзавелася фірмовими ґратами радіатора з двома з'єднаними по центру секціями, вужчою оптикою, яка в дорогих комплектаціях може бути повністю світлодіодною. Також змінився бічний профіль, а фірмовий вигин Хофмайстера став виглядати дещо інакше.
Нове шасі дозволило збільшити простір у салоні для пасажирів другого ряду — особливо в зоні для ніг і над головою. Багажник вміщує 380 літрів, а зі складеними задніми сидіннями об'єм зростає до 1200 літрів.
У базове оснащення включено 8,8-дюймовий сенсорний екран мультимедійної системи, але за доплату доступні 10,25-дюймовий тачскрин і повністю цифрова панель приладів із дисплеєм тієї ж діагоналі.
Найпотужнішою версією на старті продажів стане M135i xDrive. Під капотом у неї дволітровий турбований «чотирициліндровий» двигун потужністю 306 к. с. і крутним моментом 450 Н·м — це найпотужніший серійний чотирициліндровий двигун за всю історію BMW.
Мотор поєднується з восьмиступінчастим автоматом і повним приводом. Розгін до сотні у M135i xDrive займає 4,8 секунди (з пакетом M Performance — 4,7 секунди), а максимальна швидкість обмежена електронікою на позначці 250 км/год.
Ця модель отримала незвичайну систему контролю тяги, яку запозичили в електрокара BMW i3S. Система ARB розміщена прямо в блоці управління двигуном, завдяки чому реакція на пробуксовку помітно швидша, ніж у традиційних протибуксувальних алгоритмів, які вбудовані в блок динамічної стабілізації.
Для звичайних модифікацій базовим залишився 1,5-літровий турбомотор потужністю 140 к. с., який працює з шестиступінчастою механічною коробкою або семидіапазонним «роботом». Також запропонують три дизельні варіанти: трициліндровий 1,5 л на 116 к. с. і два дволітрові агрегати — на 150 і 191 к. с.
Прийом замовлень на нову 1-Series у Європі стартує найближчим часом, а перші поставки клієнтам очікуються до вересня 2019 року.
