Від попередника спорткар можна відрізнити завдяки радіаторній решітці зміненої форми, модернізованому бамперу з іншими повітрозабірниками, а також удосконаленим аеродинамічним елементам. Салон кардинальних змін не зазнав, хоча для нього стала доступна нова обробка алькантарою.
Що стосується технічної частини, то Audi R8 стала доступна з модернізованими 5,2-літровими агрегатами, у яких інженери перепрограмували електронний блок керування. Двигун базового суперкара розвиває 570 к.с. і 550 Нм крутного моменту, що на 30 сил і 10 Нм більше віддачі колишнього мотора. Такий автомобіль здатен розганятися з місця до 100 км/год за 3,4 сек., а його максимальна швидкість становить 324 км на годину.
Топовий варіант Audi R8 змінив назву з V10 Plus на V10 Performance Quattro. У його силовому агрегаті, зокрема, застосували новий механізм газорозподілу з титану, завдяки чому віддача мотора зросла до 620 к.с. і 580 Нм (на 10 сил і 20 Нм потужніший за попередника). Спорткар набирає першу «сотню» за 3,1 сек., а його максималка дорівнює 329 км на годину.
Рестайлінговий Audi R8 отримав модернізовану підвіску та вдосконалену систему стабілізації. З'явилося три нових режими керуючої електроніки для їзди по сухому («dry»), мокрому («wet») та слизькому («snow») покриттю.
Європейські продажі оновленого Audi R8 стартують у першому кварталі 2019 року. Ціни на спорткар поки що не називаються.
