Mercedes без зайвої скромності називає своє нове творіння «найрозумнішим у бізнес-класі». Свіжий Mercedes-Benz E-Class побудований на новій модульній архітектурі MRA, став на 43 мм довшим, а за рахунок збільшення колісної бази на 65 мм у салоні стало помітно просторіше.

У зовнішності E-класу 2016 легко вгадуються риси зменшеного S-класу. У списку оснащення новинки значиться адаптивний круїз-контроль, який аж до 210 км/год сам витримує дистанцію до автомобіля попереду, коригує швидкість з урахуванням дорожніх знаків і утримує автомобіль у смузі. По суті, електроніка бере на себе функції водія, хоча пересісти на заднє сидіння й милуватися краєвидами йому все одно не дадуть: якщо руки не лежать на кермі, а сам водій не перебуває на своєму місці, «їхати сама» машина не буде.

Але навіть якщо водій відволікся, а «круїз» не ввімкнено, при загрозі зіткнення автомобіль здатен зупинитися власними силами — за це відповідає система запобігання аваріям, активна на швидкостях до 100 км/год. Окрім цього, нова «Єшка» вміє паркуватися без участі водія, обмінюватися даними з іншими автомобілями та дорожньою інфраструктурою, а також стежити за станом людини за кермом.

E-Class отримає світлодіодні фари головного світла, кожна з яких зібрана з 84 окремих LED-елементів з індивідуальним керуванням. За доплату запропонують задні ліхтарі з ефектом «зоряного пилу»: спеціальне покриття робить світіння яскравішим, але при цьому м'яким для очей.

Інтер'єр у E-класу нового покоління повністю новий. У базових версіях «єшки» встановлять аналогову панель приладів та аудіосистему Frontbass власної розробки Mercedes-Benz.

У дорогих комплектаціях замість звичної «приборки» з'явиться 12,3-дюймовий дисплей, об'єднаний з екраном мультимедіа. Верхня частина центральної консолі — точна копія тієї, що стоїть на Mercedes S-Class: ті ж дефлектори клімат-контролю та мультимедійна система Comand. Топові версії E-Class також порадують аудіосистемою Burmester з 23 динаміками та об'ємним 3D-звучанням.

У базі новинка задовольняється звичайною пружинною підвіскою. За доплату доступні регульовані амортизатори, а на вершині — нова адаптивна пневмопідвіска Air Body Control з багатокамерними пневмобалонами.

Початкова модифікація оснащується 2,0-літровим бензиновим мотором потужністю 184 к.с. і 300 Нм крутного моменту. У базі також доступний 2,0-літровий дизель з віддачею 195 к.с. і 400 Нм. Дорожчі версії можуть похвалитися 3,0-літровим дизелем на 258 к.с. і 620 Нм, а також шестициліндровим бензиновим агрегатом потужністю 333 к.с. і 480 Нм. Пізніше виробник почне продажі з 150-сильним дизелем і низкою бензинових моторів від 183 до 245 кінських сил. Не обійдеться і без гібрида Plug-in Hybrid потужністю 279 к.с. і 600 Нм — на одній зарядці такий E-Class проїде близько 30 кілометрів. Коробка передач поки заявлена одна — новий дев'ятиступінчастий автомат 9G-Tronic.