Тим не менш, є інформація і про те, що на європейський ринок машина також надходитиме. У конкуренти їй пророкують VW Polo Cross.
Hyundai при створенні автомобіля пішли правильним второваним шляхом, оснастили машину збільшеним кліренсом і пластиковим обважуванням, так і вийшов «позашляховик». У лапках, тому що при 190 мм дорожнього просвіту лізти кудись далі укоченої ґрунтовки сенсу немає, а ось захисні накладки на передній і задній бампер, на крила і пороги стануть у пригоді і в місті.
І знову ж таки, незважаючи на натяки на бездоріжні можливості, i20 Active пропонуватиметься виключно у передньопривідному варіанті.
Під капотом новинки розмістився невеликий 1,4-літровий дизельний моторчик, що видає 89 к.с. і 220 ньютонів крутного моменту. Для тих, кому миліший бензин, є варіант і такої силової установки об'ємом 1,2 літра, що розвиває скромні 82 конячки і 114 ньютонів моменту. Можливості оснастити автомобіль автоматичною трансмісією не передбачено. Для дизеля встановлять механічну 6-ступінчасту МКПП, для бензину - 5-ступінчасту. Витрата палива більш ніж помірна: дизельний варіант споживає в середньому 4,7 літра на 100 км, а бензиновий – 5,8 л.
