Яким чином перехід на нові екологічні норми Євро позначиться на звичайних водіях? Сьогодні під час прес-конференції, організованої Всеукраїнською Асоціацією автомобільних імпортерів і дилерів (ВААІД), представники ринку розповіли про майбутні зміни.

На думку ВААІД, у першу чергу це призведе до чергового подорожчання машин (на 3–5%) та їх обслуговування (на 5–10%), оскільки сучасніші автомобілі складніші у виробництві та потребують дорожчого сервісу. Крім того:

- З прилавків зникнуть окремі бюджетні моделі рівня Євро-4, які створювалися виключно для ринків країн, що розвиваються, і не мають версій з двигунами Євро-5.

- Під заборону потрапить ввезення вживаних автомобілів, що не відповідають вимогам Євро-5, тобто машин старших за п'ять років (норматив Євро-5 набув чинності в Євросоюзі наприкінці 2009 року).

- Очікуються складнощі в експлуатації автомобілів, пов'язані з якістю пального: чинні в Україні стандарти на паливо відповідають лише Євро-3, тоді як машини мають відповідати Євро-5.

- Крім того, у рамках реформування системи сертифікації зміняться правила акредитації сертифікаційних центрів і випробувальних лабораторій, а контроль за якістю їх роботи посилиться. Наприклад, ще нещодавно не менше третини ввезених в країну б/у автомобілів оформлювалися з порушеннями чинних екологічних норм через серйозні помилки в роботі низки таких центрів і лабораторій.

ВААІД разом зі своїми учасниками, а також Національним агентством з акредитації України (НААУ) та Міністерством економічного розвитку і торгівлі, які видають акредитації сертифікаційним центрам і лабораторіям, уже провела попередню роботу, щоб з 2016 року не допускати до діяльності систематичних порушників екологічного законодавства.

ВААІД рекомендує автолюбителям бути обережними при купівлі імпортних вживаних авто. З ймовірністю 99% машини з VIN-кодом, що вказує на випуск раніше 2010 року, ввезені в Україну після 01.01.2016, не відповідають нормам Євро-5. Якщо на дорогах України виявлять автомобілі, розмитнені з порушенням чинних екологічних вимог, на них може бути накладено арешт, а експлуатацію заборонено. Також асоціація попереджає: переробити старий автомобіль під вищий екологічний клас у «гаражних» умовах неможливо, і акти про таку переробку не є підтвердженням підвищення стандарту Євро.

За матеріалами прес-служби Всеукраїнської Асоціації автомобільних імпортерів і дилерів