Спеціалісти Euro NCAP перевірили рівень безпеки кількох нових та оновлених моделей. До їх числа увійшли Mercedes-Benz A-Class, Lexus ES, рестайлінговий універсал Mazda6, кросовер Hyundai Nexo, а також Citroen Berlingo та Peugeot Rifter. Першим чотирьом автомобілям експерти присудили максимальні п'ять зірок.

У Mercedes-Benz A-Class захист водія та дорослих пасажирів був оцінений у 96%, дітей — у 91%, пішоходів та велосипедистів — у 92%, а робота електронних асистентів — у 75%. Хетчбек успішно пройшов усі випробування, включаючи удар об стовп збоку. Однак експерти звернули увагу на не надто ефективну роботу системи утримання в смузі — причиною тому недоліки у функціонуванні контролю сліпих зон.

Новий седан Lexus ES набрав 91% за безпеку водія та передніх пасажирів, 87% — за дітей, 90% — за пішоходів. Електронні системи заробили 77%. Під час тестів з'ясувалося, що при повному фронтальному ударі велика ймовірність серйозних травм попереку у пасажирів на задньому ряду. Електроніка, включаючи систему автоматичного гальмування, проявила себе непогано. Але, як і у випадку з Mercedes, асистент утримання смуги не справляється зі складними сценаріями.

Для оновленої Mazda6 у кузові універсал показники розподілилися так: водій та дорослі пасажири — 95%, діти — 91%, пішоходи та велосипедисти — 66%, електронні помічники — 73%. Як і у Lexus, при лобовому ударі по всій ширині кузова страждає поперек задніх пасажирів. Також спеціалісти розкритикували активний капот, який піднімається при ударі для захисту пішохода: його спрацювання виявилося сильно залежним від зросту та статури людини.

Кросовер Hyundai Nexo отримав 94% за захист водія та дорослих, 87% — за дітей, 67% — за пішоходів та велосипедистів. Ефективність електронних систем склала 80%. У звіті зазначено, що при ударі об деформовану перешкоду ноги водія захищені недостатньо, а також існує небезпека серйозних хлистових травм при наїзді ззаду.

Однотипні Citroen Berlingo та Peugeot Rifter (що замінив Partner) заробили чотири зірки. В обох моделей безпека водія та дорослих пасажирів склала 91%, дітей — 81%, пішоходів — 58%, а електроніки — 68%. При двох варіантах лобових ударів водій та пасажири ризикують отримати травми грудної клітки. Для пішоходів найнебезпечнішим місцем названо нижню частину передніх стійок. Крім того, експерти вказали на слабку роботу автоматичного екстреного гальмування на вищих швидкостях.