Специалисты Euro NCAP проверили уровень безопасности нескольких новых и обновлённых моделей. В их число вошли Mercedes-Benz A-Class, Lexus ES, рестайлинговый универсал Mazda6, кроссовер Hyundai Nexo, а также Citroen Berlingo и Peugeot Rifter. Первым четырём автомобилям эксперты присудили максимальные пять звёзд.

У Mercedes-Benz A-Class защита водителя и взрослых пассажиров была оценена в 96%, детей — в 91%, пешеходов и велосипедистов — в 92%, а работа электронных ассистентов — в 75%. Хэтчбек успешно прошёл все испытания, включая удар о столб сбоку. Однако эксперты обратили внимание на не слишком эффективную работу системы удержания в полосе — виной тому недочёты в функционировании контроля слепых зон.

Новый седан Lexus ES набрал 91% за безопасность водителя и передних пассажиров, 87% — за детей, 90% — за пешеходов. Электронные системы заработали 77%. В ходе тестов выяснилось, что при полном фронтальном ударе велика вероятность серьёзных травм поясницы у пассажиров на заднем ряду. Электроника, включая систему автоматического торможения, проявила себя неплохо. Но, как и в случае с Mercedes, ассистент удержания полосы не справляется со сложными сценариями.

Для обновлённой Mazda6 в кузове универсал показатели распределились так: водитель и взрослые пассажиры — 95%, дети — 91%, пешеходы и велосипедисты — 66%, электронные помощники — 73%. Как и у Lexus, при лобовом ударе по всей ширине кузова страдает поясница задних пассажиров. Также специалисты раскритиковали активный капот, который поднимается при ударе для защиты пешехода: его срабатывание оказалось сильно зависимым от роста и телосложения человека.

Кроссовер Hyundai Nexo получил 94% за защиту водителя и взрослых, 87% — за детей, 67% — за пешеходов и велосипедистов. Эффективность электронных систем составила 80%. В отчёте отмечено, что при ударе о деформируемое препятствие ноги водителя защищены недостаточно, а также существует опасность серьёзных хлыстовых травм при наезде сзади.

Однотипные Citroen Berlingo и Peugeot Rifter (заменивший Partner) заработали четыре звезды. У обеих моделей безопасность водителя и взрослых пассажиров составила 91%, детей — 81%, пешеходов — 58%, а электроники — 68%. При двух вариантах лобовых ударов водитель и пассажиры рискуют получить травмы грудной клетки. Для пешеходов самым опасным местом названа нижняя часть передних стоек. Кроме того, эксперты указали на слабую работу автоматического экстренного торможения на более высоких скоростях.