Над автомобілем працювали фахівці підрозділу Polo Storico, які спеціалізуються на відновленні рідкісних історичних автомобілів італійської марки.
На повну реставрацію купе пішло понад півтора року, протягом яких фахівці вивчили всю технічну документацію, щоб привести автомобіль у максимально оригінальний стан.
Єдиними відмінностями стали чотириточкові ремені безпеки, інші сидіння з посиленою бічною підтримкою та знімний каркас безпеки. Все це було зроблено відповідно до побажань нового замовника, який вирішив підвищити безпеку автомобіля для участі в заїздах на гоночному треку.
Купе близьке за своєю конструкцією до унікальної Miura Jota, яка в 1970 р. була створена тест-пілотом італійської марки Бобом Воллесом. Від стандартної «Міури» цей автомобіль відрізнявся переналаштованою підвіскою, аеродинамічними елементами, пластиковими бічними стеклами та алюмінієвими кузовними панелями. Дванадцятициліндровий 2,9-літровий мотор форсували з 370 к.с. до 445 кінських сил.
Спочатку автомобіль був випущений у 1968 р. у версії Miura S. За шість років він змінив вісім власників, а потім потрапив до німця Ханца Страйбера, який у 1974 р. повернув купе до Італії. Фахівці Lamborghini із Сант-Агата-Болоньєзе перетворили автомобіль на екстремальну версію SVR.
