Volvo оголосила про скорочення витрат на один мільярд євро, що включає тимчасове зупинення виробництва на частині заводів та перехід на випуск лише електромобілів у Китаї, аби пом’якшити вплив американських тарифів. Зростання мит на імпорт китайських електрокарів до 100% вдарило боляче, а падіння попиту в Європі лише погіршило ситуацію. Компанія вже зафіксувала падіння операційного прибутку на 16% і попереджає, що під загрозою опинилося виконання плану продажів у 800 тисяч авто на рік.
Не краща ситуація і у Volkswagen. У першому кварталі 2025 року чистий прибуток концерну скоротився майже на 20% — з 5,1 мільярда євро до 4,1 мільярда. Серед причин — торгова війна США та Китаю, яка обвалила продажі на одному з ключових для VW ринків, що приносить понад 30% загального обсягу продажів, а також стрімке зростання витрат на розробку електромобілів. У керівництві Volkswagen не приховують розчарування і вже говорять про можливий перегляд виробничих програм у США та скорочення інвестицій у китайські проєкти.
Аналітики попереджають, що це лише початок. Якщо торгове протистояння затягнеться, у найближчі два роки ринок може побачити масові скорочення персоналу, які можуть зачепити до 50 тисяч робочих місць у Європі, зупинку або перенесення інвестиційних проєктів на суму понад 30 мільярдів євро, а також масштабне перепланування глобальних ланцюгів постачання, включаючи перенос виробництва електромобілів до Південно-Східної Азії.
Ситуація стає дедалі напруженішою. Автовиробники змушені лавірувати між ринками, інвесторами та політиками, рахуючи мільярдні збитки й переглядаючи свої стратегії. І хоча для споживачів це поки що малопомітно, експерти прогнозують, що вже до кінця 2025 року зміни торкнуться й кінцевих цін на авто. Так Трамп одним підписом зміг похитнути світовий автопром і, можливо, запустити одну з найбільших хвиль перебудови ринку за останні десятиліття.
