Одним із тих, хто б'є на сполох у зв'язку з ситуацією, що склалася, є Daimler. Минулого року концерн ініціював понад 500 рейдів, спрямованих на виявлення контрафактних товарів. Боротьба увінчалася успіхом певною мірою: за весь рік вдалося вилучити 138 000 підроблених товарів. А загалом по галузі – понад 1,5 млн одиниць, повідомили в прес-службі Даймлера.
При цьому в концерні визнають, що з контрафактом можна було б боротися ще ефективніше, однак частину рейдів нерідко відкладають – через закриті суди (або, принаймні, обмежені в роботі), що також пов'язано з локдаунами через COVID-19.
Daimler підкреслив, що найбільшу увагу він приділяє контрафактній продукції, яка стосується частин безпеки транспортних засобів: зокрема, гальмівним дискам і колісним дискам. Однак виявляти підробки досить складно: часто вони виглядають як справжні і навіть відповідають деяким стандартам, але їхня якість значно нижча, ніж в оригінальних продуктів. У цьому німці переконалися, протестувавши кілька контрафактних запчастин. Зокрема, було встановлено, що підроблені гальмівні механізми значно гірше зупиняють і сповільнюють автомобіль. Крім того, ці ж деталі показали значний знос під час випробування на опір.
Торгова асоціація Unifab зазначила, що підроблені запчастини часто приносять більше прибутку, ніж наркотики: «Найкращий спосіб уникнути контрафакту – керуватися здоровим глуздом і купувати запчастини в офіційних дилерів або в поважних компаніях». При цьому особливу увагу варто приділяти цінам – підозріло низька вартість того чи іншого товару має викликати сумніви щодо його якості.
