Установлен реальный запас хода популярных электромобилей

11 июня 2021 в 12:14

1370 просмотров

Норвежская автомобильная федерация (NAF) провела масштабное исследование по установлению реального запаса хода электромобилей. В марте текущего года ее эксперты протестировали два десятка «электричек» в зимних условиях, а теперь – в летних.

Реальный запас хода электромобилей

Принцип проведения испытаний был следующим – взять каждую машину с полностью заряженной батареей и ехать до тех пор, пока она «не сядет» и не выключится. После этого полученные данные по пройденному расстоянию сравнили с «паспортным» запасом хода по циклу WLTP (Согласованной во всем мире процедуре испытаний легковых автомобилей).

Реальный запас хода электромобилей

При этом соблюдалась следующие обязательные условия: каждая машина ехала по одному и тому же маршруту в один и тот же день с одинаковыми настройками климат-контроля/кондиционера – дабы условия были для всех равными. Тестовый маршрут пролегал по городу, шоссе, грунтовкам и даже горным дорогам. Скорость на магистрали колебалась от 60 до 110 км/ч.

Зимний тест электромобилей проводился при температуре от 3 до –6 градусов по Цельсию, в нем участвовало 20 электромобилей. Испытание же в летний период припало на 20-25 градусов тепла, и в нем был заявлен уже 21 электромобиль.

Реальный запас хода электромобилей (зима)

Холодная погода ощутимо сказывается на уровне заряда батареи электромобили, и тест NAF это показал наглядно. Средняя потеря запаса хода по всем «электричкам» составила 18,5%, при этом ни одна машина не дотянула реальный запас хода до заявленного. Лучший показатель продемонстрировал кроссовер Hyundai Kona Electric – он проехал всего на 9% меньше, чем обещала методика WLTP (405 км вместо 449 км). А вот хуже всего проявил себя хетчбэк Opel Ampera-e (он же – Chevrolet Bolt) – его реальный запас хода составил всего 70% от заявленного (297 км вместо 423 км).

Реальный запас хода электромобилей (зима)

А как на счет Теслы? Результат «американцев» тоже оказался далек от идеала. В частности, флагман марки – Model S Long Rang – проехал в реальности 470 км вместо 610 км обещанных.

Реальный запас хода электромобилей (лето)

А вот теплая погода – совсем другое дело! Из 21 протестированного электромобиля только три машины проехали меньше заявленного, остальные же – показали превысили свой официальный запас хода.

Наибольшее впечатление на испытателей произвел кроссовер BMW iX3 – он преодолел 556,2 км, тогда как по WLTP его запас хода составляет 432 км. То есть, после теоретической разрядки аккумулятора «немец» протянул еще 106 км ( 20%)!

Реальный запас хода электромобилей (лето)

Самую же большую автономность хода (первое место по запасу ходу) продемонстрировал седан Tesla Model 3 Long Range – впечатляющие 654,9 км при 614 км заявленных. На втором месте расположился кроссовер Ford Mustang Mach-E Long Range RWD – 617,9 км (всего на 27 км меньше, чем у Tesla) вместо 610 по паспорту, а замкнул ТОП-3 хетчбек Volkswagen ID.3 Pro S, который сумел «ударить» на 564 км, тогда как заводом его пробег оценен в 539 км.

Что же касается тройки аутсайдеров, в неё вошли Polestar 2, Citroen e-C4 и Xpeng G3. Даже летом они ухитрились не дотянуть до официальных цифр (проехали меньше заявленного на 3, 5 и 12 км соответственно).