У червні з виробничої лінії зійшов лише один міський мікролітраж. Для порівняння: за той самий місяць минулого року підприємство виготовило 275 таких автомобілів. У липні Tata не відправила на експорт жодної Nano.
У компанії визнали, що випуск Nano «у нинішній формі не може продовжуватися після 2019 року». Імідж найдорожчого автомобіля у світі позначився на попиті навіть усередині країни. Раніше гендиректор Tata Motors Ратан Тата зазначав, що не кожен водій готовий їздити на машині з такою репутацією.
При цьому індійський авторинок демонструє підйом. У червні 2018 року продажі легкових автомобілів у країні збільшилися на 38%. Реалізація комерційного транспорту зросла на 42%.
На внутрішньому ринку пропонувалася оновлена версія Nano. Модель отримала п'ятиступінчасту роботизовану трансмісію. Також змінилися бампери, оптика та решітка радіатора. Кліренс автомобіля зріс до 180 мм, а об'єм багажника — до 94 літрів.
Рестайлінгова версія мікролітража оснащується двигуном об'ємом 0,6 літра потужністю 35 кінських сил. Розгін з місця до 100 км/год займає у Tata Nano 33 секунди, а до міських 60 км/год — 10 секунд.
