В июне с производственной линии сошла лишь одна городская микролитражка. Для сравнения: за тот же месяц прошлого года предприятие изготовило 275 таких автомобилей. В июле Tata не отправила на экспорт ни одной Nano.
В компании признали, что выпуск Nano «в нынешней форме не может продолжаться после 2019 года». Имидж самого доступного автомобиля в мире сказался на спросе даже внутри страны. Ранее гендиректор Tata Motors Ратан Тата отмечал, что не каждый водитель готов ездить на машине с такой репутацией.
При этом индийский авторынок демонстрирует подъем. В июне 2018 года продажи легковых автомобилей в стране увеличились на 38%. Реализация коммерческого транспорта выросла на 42%.
На внутреннем рынке предлагалась обновленная версия Nano. Модель получила пятиступенчатую роботизированную трансмиссию. Также изменились бамперы, оптика и решетка радиатора. Клиренс автомобиля вырос до 180 мм, а объем багажника — до 94 литров.
Рестайлинговая версия микролитражки оснащается двигателем объемом 0,6 литра мощностью 35 лошадиных сил. Разгон с места до 100 км/ч занимает у Tata Nano 33 секунды, а до городских 60 км/ч — 10 секунд.
