Одним із помітних заходів стала прес-конференція, на якій виступив президент Всесвітньої організації автовиробників (OICA) Маттіас Вісман.

Глава OICA проаналізував ситуацію на автомобільних ринках, враховуючи економічне становище різних країн та їхніх об'єднань. Свіжі дані статистики OICA показують, що світова автомобільна галузь продовжує зростати. Глобальний ринок транспортних засобів розширюється вже восьмий рік поспіль. У 2017 році він виріс на 3%, досягнувши 96,8 мільйона одиниць, включаючи легкові автомобілі, комерційний транспорт та автобуси. Світове виробництво також продемонструвало зростання на 2%, і, за прогнозами експертів, ця тенденція збережеться. В OICA очікують, що у 2018 році глобальне зростання продовжиться, хоча й буде менш інтенсивним. Прогнозується, що світовий авторинок збільшиться приблизно на 1%, досягнувши майже 98 мільйонів одиниць. При цьому ринок легкових автомобілів зросте приблизно на 1% і становитиме 86 мільйонів нових машин до кінця року.

Економічний розвиток, рівень зайнятості та добробут завжди тісно пов'язані з динамікою авторинків і виробництва. Тому, як зазначив Вісман, міжнародна конкуренція серед виробників оригінального обладнання (OEM) залишиться високою, а автомобільна промисловість продовжить відігравати ключову роль у всьому світі. «Це стосується як розвинутих індустріальних країн, так і багатьох держав, що розвиваються», — наголосив президент OICA. Важливою особливістю сучасного автовиробництва є його глобальна кооперація: близько 75% доданої вартості автомобіля створюють постачальники з різних країн. У довгостроковій перспективі ефективне комерційне виробництво можливе лише за умови грамотного використання глобальних ланцюжків створення вартості. Це вигідно і працівникам галузі, і споживачам, які розраховують на сучасні якісні продукти за розумними цінами, доступні завдяки міжнародному поділу праці.

В умовах глобалізації одним із ключових завдань OICA, за словами її керівника, стає гармонізація технічних стандартів у всьому світі. Вісман вважає, що якщо різні правила визнаються еквівалентними, вони повинні взаємно прийматися, як це відбувається, наприклад, у рамках угод про вільну торгівлю. Також президент OICA приділив окрему увагу необхідності дотримання балансу між екологічною та промисловою політикою.

Відомо, що Всесвітня організація автовиробників приділяє велику увагу захисту клімату. Всі її члени активно працюють над зниженням витрати палива та зменшенням викидів CO2 у нових автомобілів. Скорочення викидів вуглекислого газу — спільне завдання для автопрому в Європі, Азії та Америці.

Цільові показники викидів CO2 для нових автомобілів до 2021 року помітно різняться залежно від регіону. Найамбітнішу мету поставив Європейський Союз — 95 грамів на кілометр. Для Японії цей показник становить 105 г/км, для Китаю — 117 г/км, для США — 119 г/км. Європейська комісія запропонувала до 2030 року додаткове скорочення ще на 30 відсотків. Ці плани ЄС виглядають вкрай амбітними та важкодосяжними. Тому не дивно, що представники світового автопрому знову висловили занепокоєння політикою Євросоюзу. Особливу тривогу викликає практика запровадження нормативних вимог без попереднього обговорення та консультацій з іншими регіонами світу.

«Ми вважаємо за необхідне мати скоординовану на міжнародному рівні стратегію щодо скорочення викидів CO2 для всіх континентів. Проблема викидів має глобальний характер — вони не знають державних кордонів. Тому Європа не повинна надто віддалятися від інших регіонів, таких як США чи Азія. В умовах міжнародної конкуренції європейська автопромисловість несе важчий тягар, ніж її суперники. Крім того, односторонні вимоги європейців призводять до додаткових витрат, яких можна уникнути, і які зрештою лягають на плечі простих споживачів», — заявив Маттіас Вісман. «Політикам необхідно знайти новий баланс між промисловою та кліматичною політикою. Екологічні цілі та завдання зростання повинні мати однаковий пріоритет, і це має забезпечуватися на глобальному рівні», — підсумував президент OICA.

На прес-конференції також обговорювалося застосування цифрових технологій для підвищення безпеки дорожнього руху.

Як з'ясувалося, OICA ставить перед собою чітку глобальну мету — забезпечити більшу безпеку на дорогах, що є загальносвітовим завданням. Цей мегатренд слугує важливим стимулом для інновацій. Для вирішення поставлених завдань автовиробникам потрібні працівники з новими кваліфікаціями, а також більше фахівців у галузі IT та програмного забезпечення. «Тепер законодавцям у всьому світі належить почати створювати нормативну базу для широкого впровадження новітніх технологій. Цей процес має бути узгоджений з економічним розвитком та модернізацією інфраструктури. Таким чином, ці технології будуть поступово впроваджуватися по всьому світу», — зазначив пан Вісман.

На завершення свого виступу президент Всесвітньої організації автовиробників анонсував «автомобільну весну», яка супроводжуватиметься зростанням світового авторинку та виробництва легкових і комерційних автомобілів, а також посиленням конкуренції в усьому світі.