Одним из заметных мероприятий стала пресс-конференция, на которой выступил президент Всемирной организации автопроизводителей (OICA) Маттиас Висман.

Глава OICA проанализировал ситуацию на автомобильных рынках, учитывая экономическое положение различных стран и их объединений. Свежие данные статистики OICA показывают, что мировая автомобильная отрасль продолжает расти. Глобальный рынок транспортных средств расширяется уже восемь лет подряд. В 2017 году он вырос на 3%, достигнув 96,8 миллиона единиц, включая легковые автомобили, коммерческий транспорт и автобусы. Мировое производство также продемонстрировало рост на 2%, и, по прогнозам экспертов, эта тенденция сохранится. В OICA ожидают, что в 2018 году глобальный рост продолжится, хотя и будет менее интенсивным. Прогнозируется, что мировой авторынок увеличится примерно на 1%, достигнув почти 98 миллионов единиц. При этом рынок легковых автомобилей вырастет примерно на 1% и составит 86 миллионов новых машин к концу года.

Экономическое развитие, уровень занятости и благосостояние всегда тесно связаны с динамикой авторынков и производства. Поэтому, как отметил Висман, международная конкуренция среди производителей оригинального оборудования (OEM) останется высокой, а автомобильная промышленность продолжит играть ключевую роль во всем мире. «Это касается как развитых индустриальных стран, так и многих развивающихся государств», — подчеркнул президент OICA. Важной особенностью современного автопроизводства является его глобальная кооперация: около 75% добавленной стоимости автомобиля создают поставщики из разных стран. В долгосрочной перспективе эффективное коммерческое производство возможно лишь при грамотном использовании глобальных цепочек создания стоимости. Это выгодно и работникам отрасли, и потребителям, которые рассчитывают на современные качественные продукты по разумным ценам, доступные благодаря международному разделению труда.

В условиях глобализации одной из ключевых задач OICA, по словам её руководителя, становится гармонизация технических стандартов во всём мире. Висман считает, что если разные правила признаются эквивалентными, они должны взаимно приниматься, как это происходит, например, в рамках соглашений о свободной торговле. Также президент OICA уделил отдельное внимание необходимости соблюдения баланса между экологической и промышленной политикой.

Известно, что Всемирная организация автопроизводителей уделяет большое внимание защите климата. Все её члены активно работают над снижением расхода топлива и уменьшением выбросов CO2 у новых автомобилей. Сокращение выбросов углекислого газа — общая задача для автопрома в Европе, Азии и Америке.

Целевые показатели выбросов CO2 для новых автомобилей к 2021 году заметно различаются в зависимости от региона. Наиболее амбициозную цель поставил Европейский Союз — 95 граммов на километр. Для Японии этот показатель составляет 105 г/км, для Китая — 117 г/км, для США — 119 г/км. Европейская комиссия предложила к 2030 году дополнительное сокращение ещё на 30 процентов. Эти планы ЕС выглядят крайне амбициозными и труднодостижимыми. Поэтому неудивительно, что представители мирового автопрома вновь выразили обеспокоенность политикой Евросоюза. Особую тревогу вызывает практика введения нормативных требований без предварительного обсуждения и консультаций с другими регионами мира.

«Мы считаем необходимым иметь скоординированную на международном уровне стратегию по сокращению выбросов CO2 для всех континентов. Проблема выбросов носит глобальный характер — они не знают государственных границ. Поэтому Европа не должна слишком сильно отдаляться от других регионов, таких как США или Азия. В условиях международной конкуренции европейская автопромышленность несёт более тяжёлую нагрузку, чем её соперники. Кроме того, односторонние требования европейцев приводят к дополнительным расходам, которых можно избежать, и которые в итоге ложатся на плечи простых потребителей», — заявил Маттиас Висман. «Политикам необходимо найти новый баланс между промышленной и климатической политикой. Экологические цели и задачи роста должны иметь одинаковый приоритет, и это должно обеспечиваться на глобальном уровне», — подытожил президент OICA.

На пресс-конференции также обсуждалось применение цифровых технологий для повышения безопасности дорожного движения.

Как выяснилось, OICA ставит перед собой чёткую глобальную цель — обеспечить большую безопасность на дорогах, что является общемировой задачей. Этот мегатренд служит важным стимулом для инноваций. Для решения поставленных задач автопроизводителям требуются сотрудники с новыми квалификациями, а также больше специалистов в области IT и программного обеспечения. «Теперь законодателям во всём мире предстоит начать создавать нормативную базу для широкого внедрения новейших технологий. Этот процесс должен быть согласован с экономическим развитием и модернизацией инфраструктуры. Таким образом, эти технологии будут постепенно внедряться по всему миру», — отметил господин Висман.

В завершение своего выступления президент Всемирной организации автопроизводителей анонсировал «автомобильную весну», которая будет сопровождаться ростом мирового авторынка и производства легковых и коммерческих автомобилей, а также усилением конкуренции во всём мире.