Скрытая практичность
В дизайне ЗАЗ Forza, несмотря на китайское происхождение, отсутствует явный плагиат каких-либо известных моделей.
Столь почитаемый в наших краях трехобъемный кузов Форцы скрывает в себе практичную пятидверную компоновку. Этакий привет от ушедшей на покой Славуты.
Опасения о качестве сборки экземпляра из первой партии не оправдались, после тщательного осмотра кузова пугающих зазоров между деталями обнаружить не удалось.
Тестовая Форца имеет средний уровень оснащения Comfort. Базовая (Basic Plus) и максимальная (Luxury) комплектации пока еще не поступили в автосалоны.
«Комфортная» комплектация за 83 900 грн. включает весь необходимый минимум опций (кондиционер, полный электропакет, магнитола) для современного авто.
Уже в базовой версии ЗАЗ Forza оснащается 15-дюмовыми колесами. Для сравнения, Ланос во всех модификациях (с мотором 1,5) довольствуется 13-м размером.
Форца превосходит своего оппонента и по количеству систем безопасности. 1 airbag народного авто одиноко противостоит системам ABS и EBD в паре с двумя подушками безопасности новичка.
В салоне совершенно нет химического «аромата» пластика, свойственного многим китайским автомобилям.
Форца лишилась дополнительных приборных панелей, в районе лобового стекла, которые присутствовали в Chery A13.
Внимание привлекает магнитола без CD-привода, но с разъемом под Mini-USB. В комплекте с магнитолой идет кабель-переходник под обычную USB-флешку.
Блок управления кондиционером выглядит симпатично, но зачем в него добавили кнопку открытия багажника большая загадка. Благо замок пятой двери можно отпереть и с брелока на ключах.
Некоторые детали Форцы выполнены с явной оглядкой на модели концерна Volkswagen.
Салон довольно просторный, пассажирам среднего роста достаточно места как спереди, так и сзади. Но высокорослые люди на заднем ряду будут чувствовать близость крыши.
Приятно удивило наличие в бюджетном авто зуммера напоминающего о не пристегнутом ремне безопасности.
Форца имеет 370-литровый багажный отсек, который превосходит багажник своего главного конкурента, с его 322 литрами объема (в кузове хэтчбек лишь 250 л.).
Для перевозки габаритных грузов можно сложить задний ряд сидений. Спинка складывается только целиком, зато площадка получается почти ровная.
В подполье багажника скрыта полноценная запаска.
В среднем уровне оснащения Comfort почему-то пустуют ниши для противотуманных фар. Хотя и в базовой и в максимальной версии противотуманки есть.
Национальный колорит подчеркивает странноватая надпись на лючке бензобака, которая предлагает заливать абсолютно любое топливо (неважно бензин или дизель), лишь бы в нем не было свинца.
Модель предлагается только с одним полуторалитровым мотором, мощность 109 л.с. Двигатель разработан компанией Chery совместно с австрийской фирмой AVL.
В движении акустический комфорт ЗАЗ Forza портит еще не обкатанная 5-ступенчатая коробка передач и шум в колесных арках без подкрылков.
Органы управления не требуют долгого привыкания, четкость включения передач на приемлемом уровне.
Подвеска отрабатывает неровности жестче, чем в Ланосе, но зато в поворотах не досаждает излишними кренами.
Испытания проходили в режиме короткого блиц-теста, поэтому нам не удалось проверить Форцу во всех режимах эксплуатации.
Новый народный?
ЗАЗ Forza есть, что противопоставить непоколебимому Ланосу. В первую очередь, это свежий дизайн и более богатые комплектации. Кроме того, Форца имеет более объемный багажник.
Но у Ланоса тоже есть свои козыри - надежная и проверенная годами конструкция. В том время как продукт от Chery-ZAZ это настоящая темная лошадка. Насколько надежным будет сей загадочный аппарат и какое количество детских болезней в нем будет обнаружено пока неизвестно.
Базовая версия Форцы и «топовый» Ланос, при схожем уровне оснащения, стоят примерно одинаково в районе 80 тыс. грн. Учитывая, что первую сотню Форц размели меньше, чем за месяц, мы рискнем предсказать новинке светлое будущее.
Плюсы:
- Хороший уровень оснащения
- Практичный багажник
Минусы:
- Непроверенная конструкция
- Шумная трансмиссия
Благодарим "Автоцентр на Столичном" за предоставленный на тест автомобиль