Volvo XC70. / Тест-драйви Volvo

Півроку тестовий Volvo XC70 справно працював у нашій редакції, а в останній місяць свого перебування у нас він здобув нового власника. Саме він тепер ділиться свіжими емоціями про сильні та слабкі сторони цього шведського універсала.

До великих форм універсала я звик майже миттєво. У нашій тестовій машині не було парктроніка, але зручні асферичні дзеркала та чудове відчуття габаритів дозволяли паркувати цей «сарай» без труднощів, хоча розвернутися в обмеженому просторі на такому великому автомобілі дійсно непросто.

Зате на дорозі великі розміри XC70 перетворюються на перевагу: водії менших машин намагаються не плутатися під колесами та охоче поступаються дорогою. Втім, справа не лише в габаритах — емблема Volvo в Росії завжди викликала повагу, на відміну від Заходу, де марку лише нещодавно зарахували до преміуму. При цьому «швед» не привертає зайвої уваги ні інспекторів ДАІ, ні, судячи зі статистики, викрадачів, тож штатної сигналізації цілком достатньо.

Окремо порадував непофарбований пластиковий обвіс по колу кузова. Задуманий як елемент позашляхового стилю, цей «антивандальний» матеріал виявляється вкрай корисним і в місті: можна не перейматися дрібними подряпинами на крилах, бампері чи дверях і не витрачати час на страхові компанії. Вагомий плюс — і солідний дорожній просвіт, з яким без остраху можна штурмувати бордюри, заїжджати в розбиті двори та долати розкочені тракторами ґрунтовки до дач.

Усередині — неймовірно місткий салон. Коли склали задні сидіння та відкинули спинку переднього крісла, без проблем завантажили рулон лінолеуму довжиною понад три метри. А для перевезення великої побутової техніки навіть складати нічого не потрібно: газова плита чи пральна машина спокійно вміщуються в багажник. Єдина незручність — возити пакети із супермаркету: на поворотах вміст розлітається по рівній підлозі. Рятує еластична сітка для фіксації вантажу.

Налаштування шасі залишили подвійне враження. Для таких габаритів машина непогано керується, крени в поворотах незначні, але ось чутливість до якості покриття висока. Проїзд великих нерівностей — особливо поперечних швів і трамвайних колій — супроводжується неприємними ударами в підвісці. І це при тому, що шини встановлені зовсім не низькопрофільні.

Бензинова «шістка» з 6-ступінчастим автоматом дає гідне прискорення, хоча бажання ганяти на XC70 не виникає — машина сама розташовує до спокійного ритму. Але навіть при розміреній їзді апетит у «шведа» пристойний: 17 літрів у місті та 12–13 на трасі. Думаю, якби під капотом стояв 185-сильний турбодизель (він також доступний для XC70), динаміка навряд чи сильно постраждала б, зате на заправку довелося б заїжджати помітно рідше.

2008 Volvo XC70
© Фото: Ігор Кузнєцов, 5 колесо

Водіння
Розгін і слухняність керму на висоті, однак їздовий характер провокує на неквапливу манеру.

Салон
Дуже просторий, багажник величезний. Штатна аудіосистема грає чудово, а металеві вставки оживляють пластиковий інтер'єр.

Комфорт
Мінімум приладів — максимум інформації. Центральна консоль не перевантажена кнопками. Крісла зі зручним профілем. Підвісці бракує енергоємності.

Безпека
Відчуття захищеності дарує вже сам розмір автомобіля, а подушки та шторки безпеки, повний привід і системи ABS/ESP лише посилюють впевненість.

Ціна
Враховуючи вартість машини, базове оснащення могло б бути й багатшим.

Переваги та недоліки

+ Високий кліренс, місткі салон і багажник, пластиковий захист кузова.
− Велика витрата палива, недостатня енергоємність підвіски.

Технічні характеристики

Марка і модель — Volvo XC70
Габарити — 4838х1861х1604 мм
Двигун — бензиновий, 3192 см³, 238 к.с./6200 хв⁻¹
Трансмісія — автоматична, 5-ступінчаста
Динаміка — max 215 км/год; 8,6 с до 100 км/год
Конкуренти — Subaru Outback, Audi Allroad.