Volvo S80. Знайди 10 відмінностей / Тест-драйви Volvo

Volvo S80. Ціна: не визначена. У продажу: з червня 2009 року

Чергове оновлення легендарної Volvo S80, можна сказати, обійшлося малою кров'ю. За час короткого тесту на Лазурному березі Франції знайти десять відмінностей у конструкції S80 двох останніх поколінь виявилося завданням не з легких. Тим більше що головне з них — новий дизельний агрегат D5244T10 — було надійно заховано під рельєфним капотом шведського седана.

Чи доводилося вам коли-небудь вечеряти за столом, накритим просто в порожній залі автомобільного музею, в оточенні десятків раритетів із колекції князя Монако? Ні? Чесно кажучи, мені теж! Але навіть такий креативний урочистий вечір, влаштований з нагоди прем'єри оновленої S80, не зміг перебити вражень від знайомства з новим дизелем D5 — головною фішкою чергового покоління шведського бізнес-седана.

І нехай звична п'ятициліндрова компоновка дизеля Volvo вас не бентежить. «Емблема та назва — ось усе, що ріднить його з двигунами минулого покоління, — спираючись на кузов історичного купе Volvo P1800, що стоїть у центрі князівської колекції, зізнається один із творців нового мотора Ганс-Горан Мілдінг. — Двигун будувався з нуля, і результат перевершив наші найсміливіші очікування». Алюмінієвий блок циліндрів дозволив помітно полегшити конструкцію та покращити відведення тепла. Але головне — мотор отримав принципово нову схему впорскування. Для збільшення потужності та плавності ходу застосували схему з двома послідовними турбонаддувами різного розміру. Менший працює на низьких оборотах, забезпечуючи різку реакцію на педаль газу, великий підключається на високих оборотах, даючи стабільно високий крутний момент у широкому діапазоні. Разом пара турбін створює тиск у 1,8 бара, що дозволяє впевнено прискорюватися на швидкостях обгону: 80–120 км/год. Крім того, високий тиск палива та п'єзоелектричні форсунки, які працюють удвічі швидше за звичайні та забезпечують до семи впорскувань за цикл, знижують шум і вібрацію на кермі.

Незважаючи на високий абсолютний тиск і приріст потужності в 20 к. с., технологія подвійного наддуву дозволила скоротити витрату палива порівняно з колишнім D5 одразу на 8%: з 7,3 до 6,7 л на 100 км. Але найважливіше — мотор виявився напрочуд невибагливим до якості солярки. «Ми випробовували двигун з усіма можливими зразками дизельного палива, які змогли дістати не лише у Швеції, а й у Росії, і жодних проблем не виникло, — гордо посміхається Мілдінг. — D5 не чутливий до вмісту води та сірки». Ще однією важливою для російських умов особливістю нового серця S80 стали керамічні свічки розжарювання, які досягають 1000-градусної температури (при максимумі в 1300°С) лише за 2 секунди. Це дозволяє запускати двигун без попереднього прогріву навіть у люту мороз при мінус 30°С.

На відміну від мотора, візуальні зміни в образі S80 нечисленні та здебільшого досить умовні. Погладшала, як у XC60, емблема Volvo. Більш брутальна решітка радіатора з широким хромованим облямуванням і витончена срібляста поличка між виразними протитуманками. У тому ж дусі виконані й оновлення інтер'єру. Центральна консоль, гніздо замка запалювання та кермове колесо отримали псевдоалюмінієві облямування. А класичне чотириспицеве кермо, до всього іншого, стало трохи атлетичнішим за профілем.

За прикладом XC60 оновлена S80 пропонується з трьома різними шасі. На додаток до вже знайомої за попередньою версією адаптивної підвіски 4С з трьома режимами жорсткості, які обираються з центральної консолі, S80 отримала два пасивні варіанти: Sport і Comfort. У «комфорті» практично повністю збережені базові налаштування попередньої версії. А ось спортивне шасі стало помітно жорсткішим і нижчим. Передня частина S80 опустилася на 15 мм, задня — на 20. Підвіска отримала коротші та жорсткіші пружини, в'язкі амортизатори та посилені стабілізатори поперечної стійкості. Для підвищення стійкості в стандартній комплектації S80 оснастили системою автоматичного регулювання рівня, яка підтримує паралельне положення кузова відносно дороги незалежно від завантаження та кількості пасажирів. У підсумку від колишньої меланхолійності Volvo S80 не залишилося й сліду. Поєднання повного приводу, спортивної підвіски та нового мотора D5 розкриває нові грані характеру дизельного скандинава. Під час проходження поворотів відчувається нехарактерний для моделі драйв. S80 впевнено чіпляється колесами за асфальт, а постійний високий крутний момент дозволяє активніше грати газом, проходячи віражі на межі розумного ризику.

Фірмова система динамічної стабілізації та контролю тяги (DSTC) S80 AWD якщо й втручається в процес проходження поворотів, то робить це вкрай ненав'язливо.

Технічні характеристики

Марка та модель — Volvo S80 D5
Габарити — 4851х1907х1493 мм
Двигун — бензиновий, 2400 см3, 205 к. с./4000 хв-1
Трансмісія — автоматична, 6-ступінчаста
Динаміка — max 230 км/год (AWD — 225 км/год), 8,5 с до 100 км/год
Конкуренти — Audi A6, BMW 5-series

Переваги та недоліки

+ Висока економічність, низька чутливість до якості дизельного палива, широка варіативність налаштувань підвіски та кермового керування.
– Відсутність системи Sity Safety.

Любимо — не любимо

Порівняно з попереднім поколінням D5, потужність дизельного ДВИГУНА зросла з 185 до 205 к. с. ПОТУЖНО

Гніздо USB-ВХОДУ дозволяє завантажувати в мультимедіа-систему файли з iPod та дискових накопичувачів. ЗРУЧНО

БОРТОВИЙ КОМП'ЮТЕР дозволяє змінювати зусилля на кермі виходячи з уподобань водія. ВАРІАТИВНО

Керування
Варіативність налаштувань кермового керування та широка свобода у виборі підвіски дозволяють підібрати та налаштувати S80 під свій стиль керування.

Салон
Для свіжості звична компоновка Volvo доповнена пластиковими вставками «під алюміній».

Комфорт
Зниження вібрацій та шумності двигуна позитивно позначилося на комфорті.

Безпека
Безпека традиційно одна з найсильніших сторін Volvo. Однак відсутність у конструкції S80 системи Sity Safety трохи засмучує.

Ціна
Не визначена.

Наша думка

Російський дебют дизельної версії моделі S80 підготовлений досить непогано. Двигун нового покоління зробив автомобіль помітно тихішим і плавнішим. Вібрації та вальяжність знайомого нам за XC60, XC70 і XC90 мотора D5 практично зведені нанівець принципово новою конструкцією з двома турбонаддувами. В умовах кризи поява в бізнес-класі економічного скандинава якнайкраще!