Volvo S80. Владний наступник

Враження від знайомства з Volvo S80 нового покоління можна порівняти з польотом у салоні літака бізнес-класу, де в руках несподівано опиняється штурвал. Рівень комфорту та сервісу настільки високий, що водієві не потрібно думати ні про що — все відбувається ніби само собою.

Погода в околицях шведського Мальме, де стартувало наше знайомство з новинкою, тішила по-весняному теплим сонцем. Мальовничий вид на водну гладь, що розділяє береги двох королівств, і грандіозний міст, що з'єднує їх, доповнював ідилічну картину. Втім, милуватися краєвидами довго не довелося — попереду була дорога до прибережного містечка Бастад, тож ліричний настрій довелося відкласти на вечір.

Організатори заздалегідь попередили: підходячи до автомобіля, можна не діставати ключ із кишені. На відстані півтора метра розумний пристрій сам дає про себе знати, розблоковуючи двері водія. Ключ виконує також роль персонального комунікатора: натиснувши кнопку, за лічені секунди можна дізнатися, чи закрита машина, чи ввімкнена сигналізація, чи спрацьовувала вона за вашої відсутності, чи є зараз хтось у салоні. Радіус дії пристрою — близько 100 метрів, а останні дані про стан авто зберігаються в його пам'яті.

2006 Volvo S80
© Фото: 5 колесо

Одноманітні рівнинні краєвиди та рідкісні будиночки за вікном налаштовували на розмірений лад. Про автомобіль якось не думалося — він не давав приводу. Ніщо не дратувало, всі органи керування під рукою, на пошук будь-якої функції йде пара секунд. Водійське крісло, на мою думку, одне з найкращих у цьому класі. Головне завдання, яке ставили перед собою інженери, — максимально сконцентрувати увагу водія на дорозі. Жодні дрібниці не повинні відволікати від керування. Безпека понад усе!

А безпека — це якраз козир Volvo. Зайвий раз у цьому переконалися на злітній смузі заштатного аеродрому, орендованого для демонстрації систем активної безпеки.

У ролі «піддослідних» виступили два S80 і пара автомобілів із закріпленими на кронштейнах прогумованими балонами, наповненими повітрям. Збоку це нагадувало гру в квача, тільки салити нікого не потрібно було — навпаки, зіткнень слід було уникати.

Отже, уявіть: ви відволіклися від дороги і надто близько під'їхали до автомобіля, що їде попереду. Спочатку активується система попередження про ризик зіткнення. Якщо водій не реагує на цей «натяк», на лобовому склі спалахують червоні смуги, а в салоні лунає звуковий сигнал. Як правило, цього достатньо, щоб водій вжив заходів.

Якщо ж і це втрачено, у справу вступає функція підтримки гальмування. Вона приводить гальмівну систему в повну бойову готовність, скорочуючи час спрацьовування. Повністю зупинити автомобіль система не береться, але суттєво знижує ймовірність удару.

Є в S80 і система BLIS, що інформує про машину в «мертвій зоні». Річ корисна, особливо на наших дорогах, де вона візьме на себе не властиву їй функцію — попереджати про присутність «дорожніх кідал». Система IDIS, своєю чергою, знижує ризик відволікання водія в критичній ситуації, відсікаючи другорядну інформацію. Телефонні дзвінки або SMS будуть утримані доти, доки обстановка на дорозі не стане спокійнішою. Про адаптивний круїз-контроль і говорити не хочеться — для цього класу він сам собою зрозумілий.

Про комфорт ми вже побіжно згадали. Додамо, що модель стала ширшою і вищою. Колісна база і колія теж збільшилися, що позитивно позначилося на посадці всіх пасажирів.

Не можна обійти увагою концепцію «чистий салон». Вона включає електронний клімат-контроль і систему контролю якості повітря IAQS. При відмиканні автомобіля з брелока, якщо температура зовні вища за 10 градусів, автоматично вмикаються вентиляція та провітрювання.

Аудіосистема Volvo Premium Sound — одна з найкращих у світі. Цифровий підсилювач Alpine з технологією ICEPower, Dolby Pro Logic II Surround і динаміки данської компанії Dynaudio дають звук найвищої якості. На повній потужності слухати музику в машині просто неможливо — краще вийти, відійти на десяток метрів і насолодитися міццю концертного звучання.

Дизайн автомобіля продовжує останні тенденції Volvo Cars. Пропорції стали досконалішими, машина виглядає солідніше. В інтер'єрі відчувається скандинавський характер, де головне — гармонійний зв'язок із природою.

У Росії S80 незабаром з'явиться у двох варіантах: з рядною «шісткою» на 3,2 літра потужністю 238 к. с. і переднім приводом, а також з V-подібною «вісімкою» об'ємом 4,4 літра, що видає 315 к. с., у парі з повнопривідною трансмісією. Обидві версії оснащуються 6-ступінчастим автоматом Geartronic з ручним режимом.

Обидві машини поводяться адекватно і добре слухаються керма. Втім, вага автомобіля відчувається в динаміці розгону та роботі коробки. Лікується це «топтанням» адаптивного автомата, який з часом розуміє, чого від нього хочуть. Результат — краща динаміка і підхоплення. Можна, звісно, перейти і в ручний режим.

Версія з V-подібною «вісімкою» і повним приводом краща. Справа не лише в потужності, а й у більш рівномірному підхопленні при динамічному розгоні, коли в роботу вмикаються ще пара коліс для повної реалізації крутного моменту.

Підвіска в обох версій має три фіксовані режими: Comfort, Sport і Advanced. Роботою шасі керує система Four-C: вона або сама підлаштовується під швидкість руху, або дозволяє водієві вибирати налаштування.

Comfort старанно ковтає нерівності, доставляючи справжню насолоду від їзди, а ось Advanced перетворює автомобіль на жорстку «табуретку». Тому Sport і Advanced — доля швидкісних магістралей. У цих режимах підвіска грає на нюансах: Advanced додає гостроти поведінці машини.

2006 Volvo S80
© Фото: 5 колесо

Перші S80 з'являться в продажу у вересні. Топ-версія коштуватиме від $74 900. Пізніше стане ясною ситуація з «шісткою». Наступного року з'явиться модифікація з 2,5-літровим двигуном і найнавороченіше виконання Executive.

Схоже, не без таємного умислу прем'єру S80 запланували на московському автосалоні. Попередник на одному з них уже отримав приз «Найкращий зарубіжний автомобіль». Якщо до відкриття виставки не знайдеться гідного конкурента, бути Volvo другим російським призом.

Технічні характеристики Volvo S80 4,4 AWD // Volvo S80 3,2

Кузов – седан
Споряджена маса, кг – 1817 // 1656
Габарити, мм:
- довжина – 4851
- ширина – 1860
- висота – 1490
База, мм – 2835
Об'єм багажника, л – 480
Максимальна швидкість, км/год – 250 // 240
Час розгону до 100 км/год, с – 11,9 // 9,8
Об'єм паливного бака, л – 70
Двигун:
- тип – V8 // L6
- робочий об'єм, см3 – 4414 // 3192
- потужність, к. с. при хв-1 – 315/5950 // 238/6200
- крутний момент, Нм при хв-1 – 440/3950 // 320/3200
Трансмісія – 6АКП, повнопривідна // 6АКП, передньопривідна
Розмір шин – 245/45R17 // 225/55R16
Підвіска коліс (передніх/задніх) – незалежна/незалежна
Гальма (передні/задні) – дискові, вентильовані/дискові
Рульове керування – шестерня-рейка, з ГПК
Ціна, $ – від 74 900 // н. д.

Переваги та недоліки
+ Просторий салон, хороша шумоізоляція, високий ступінь оснащення, 3 фіксовані режими підвіски.
– Ускладнений алгоритм налаштування навігатора, відблиски на лобовому склі.