Volvo S80. Властный преемник

Впечатления от знакомства с Volvo S80 нового поколения сравнимы с полетом в салоне самолета бизнес-класса, где в руках неожиданно оказывается штурвал. Уровень комфорта и сервиса настолько высок, что водителю не нужно думать ни о чем — все происходит как будто само собой.

Погода в окрестностях шведского Мальме, где стартовало наше знакомство с новинкой, радовала по-весеннему теплым солнцем. Живописный вид на водную гладь, разделяющую берега двух королевств, и грандиозный мост, соединяющий их, дополнял идиллическую картину. Впрочем, любоваться пейзажами долго не пришлось — впереди была дорога в прибрежный городок Бастад, так что лирическое настроение пришлось отложить на вечер.

Организаторы заранее предупредили: подходя к автомобилю, можно не доставать ключ из кармана. На расстоянии полутора метров умное устройство само дает о себе знать, разблокируя дверь водителя. Ключ выполняет и роль персонального коммуникатора: нажав кнопку, за считанные секунды можно узнать, закрыта ли машина, включена ли сигнализация, срабатывала ли она в ваше отсутствие, есть ли сейчас кто-то в салоне. Радиус действия устройства — около 100 метров, а последние данные о состоянии авто сохраняются в его памяти.

2006 Volvo S80
© Фото: 5 колесо

Однообразные равнинные пейзажи и редкие домики за окном настраивали на размеренный лад. Об автомобиле как-то не думалось — он не давал повода. Ничто не раздражало, все органы управления под рукой, на поиск любой функции уходит пара секунд. Водительское кресло, на мой взгляд, одно из лучших в этом классе. Главная задача, которую ставили перед собой инженеры, — максимально сконцентрировать внимание водителя на дороге. Никакие мелочи не должны отвлекать от управления. Безопасность превыше всего!

А безопасность — это как раз конек Volvo. Лишний раз в этом убедились на взлетной полосе заштатного аэродрома, арендованного для демонстрации систем активной безопасности.

В роли «подопытных» выступили два S80 и пара автомобилей с закрепленными на кронштейнах прорезиненными баллонами, наполненными воздухом. Со стороны это напоминало игру в салочки, только салить никого не нужно было — наоборот, столкновений следовало избегать.

Итак, представьте: вы отвлеклись от дороги и слишком близко подъехали к впереди идущему автомобилю. Сначала активируется система предупреждения о риске столкновения. Если водитель не реагирует на этот «намек», на лобовом стекле вспыхивают красные полосы, а в салоне раздается звуковой сигнал. Как правило, этого достаточно, чтобы водитель принял меры.

Если же и это упущено, в дело вступает функция поддержки торможения. Она приводит тормозную систему в полную боевую готовность, сокращая время срабатывания. Полностью остановить автомобиль система не берется, но существенно снижает вероятность удара.

Есть в S80 и система BLIS, информирующая о машине в «мертвой зоне». Вещь полезная, особенно на наших дорогах, где она возьмет на себя несвойственную ей функцию — предупреждать о присутствии «дорожных кидал». Система IDIS, в свою очередь, снижает риск отвлечения водителя в критической ситуации, отсекая второстепенную информацию. Телефонные звонки или SMS будут удержаны до тех пор, пока обстановка на дороге не станет спокойнее. Об адаптивном круиз-контроле и говорить не хочется — для этого класса он само собой разумеется.

О комфорте мы уже вскользь упомянули. Добавим, что модель стала шире и выше. Колесная база и колея тоже увеличились, что положительно сказалось на посадке всех пассажиров.

Нельзя обойти вниманием концепцию «чистый салон». Она включает электронный климат-контроль и систему контроля качества воздуха IAQS. При отпирании автомобиля с брелока, если температура снаружи выше 10 градусов, автоматически включаются вентиляция и проветривание.

Аудиосистема Volvo Premium Sound — одна из лучших в мире. Цифровой усилитель Alpine с технологией ICEPower, Dolby Pro Logic II Surround и динамики датской компании Dynaudio дают звук высочайшего качества. На полной мощности слушать музыку в машине просто невозможно — лучше выйти, отойти на десяток метров и насладиться мощью концертного звучания.

Дизайн автомобиля продолжает последние тенденции Volvo Cars. Пропорции стали совершеннее, машина выглядит солиднее. В интерьере чувствуется скандинавский характер, где главное — гармоничная связь с природой.

В России S80 в скором времени появится в двух вариантах: с рядной «шестеркой» на 3,2 литра мощностью 238 л. с. и передним приводом, а также с V-образной «восьмеркой» объемом 4,4 литра, выдающей 315 л. с., в паре с полноприводной трансмиссией. Обе версии оснащаются 6-ступенчатым автоматом Geartronic с ручным режимом.

Обе машины ведут себя адекватно и хорошо слушаются руля. Впрочем, вес автомобиля ощущается в динамике разгона и работе коробки. Лечится это «топтанием» адаптивного автомата, который со временем понимает, чего от него хотят. Результат — лучше динамика и подхват. Можно, конечно, перейти и в ручной режим.

Версия с V-образной «восьмеркой» и полным приводом предпочтительнее. Дело не только в мощности, но и в более равномерном подхвате при динамичном разгоне, когда в работу включаются еще пара колес для полной реализации крутящего момента.

Подвеска у обеих версий имеет три фиксированных режима: Comfort, Sport и Advanced. Работой шасси управляет система Four-C: она либо сама подстраивается под скорость движения, либо позволяет водителю выбирать настройки.

Comfort старательно проглатывает неровности, доставляя истинное наслаждение от езды, а вот Advanced превращает автомобиль в жесткую «табуретку». Поэтому Sport и Advanced — удел скоростных магистралей. В этих режимах подвеска играет на нюансах: Advanced добавляет остроты поведению машины.

2006 Volvo S80
© Фото: 5 колесо

Первые S80 появятся в продаже в сентябре. Топ-версия будет стоить от $74 900. Позже станет ясна ситуация с «шестеркой». В следующем году появится модификация с 2,5-литровым двигателем и самое навороченное исполнение Executive.

Похоже, не без тайного умысла премьеру S80 запланировали на московском автосалоне. Предшественник на одном из них уже получил приз «Лучший зарубежный автомобиль». Если до открытия выставки не найдется достойного конкурента, быть Volvo вторым российским призом.

Технические характеристики Volvo S80 4,4 AWD // Volvo S80 3,2

Кузов – седан
Снаряженная масса, кг – 1817 // 1656
Габариты, мм:
- длина – 4851
- ширина – 1860
- высота – 1490
База, мм – 2835
Объем багажника, л – 480
Максимальная скорость, км/ч – 250 // 240
Время разгона до 100 км/ч, с – 11,9 // 9,8
Объем топливного бака, л – 70
Двигатель:
- тип – V8 // L6
- рабочий объем, см3 – 4414 // 3192
- мощность, л.с. при мин-1 – 315/5950 // 238/6200
- крутящий момент, Нм при мин-1 – 440/3950 // 320/3200
Трансмиссия – 6АКП, полноприводная // 6АКП, переднеприводная
Размер шин – 245/45R17 // 225/55R16
Подвеска колес (передних/задних) – независимая/независимая
Тормоза (передние/задние) – дисковые, вентилируемые/дисковые
Рулевое управление – шестерня-рейка, с ГУР
Цена, $ – от 74 900 // н. д.

Преимущества и недостатки
+ Просторный салон, хорошая шумоизоляция, высокая степень оснащения, 3 фиксированных режима подвески.
– Затрудненный алгоритм настройки навигатора, блики на лобовом стекле.