Гарячі північанки. Чого більше в Volvo S60 R — комфорту чи спорту?

Я теж так умію, але не стану. Хоча під капотом мого автомобіля ховається п'ятициліндровий турбомотор об'ємом 2,5 літра, що видає 300 кінських сил. Я поїду розмірено, як і личить справжньому volvo-водієві: без перевищення швидкості, без різких ривків і, можливо, навіть забуду глянути в дзеркало перед зміною смуги. А може, до біса все це? Вимкну музику і послухаю двигун — зате вдома опинюся на півгодини раніше? Я з нетерпінням чекав тесту шведського «гарячого» седана. У мене часто так: сідаю в якусь «запальничку» — і вже подумки біжу в банк за кредитом, настільки вона мене чіпляє. А буває, покатавшись на Мерседесі, починаю думати про те, як би цей банк пограбувати. Але через тиждень запал остигає. На «гарячій табуретці» спокійно не покатаєшся, а на Мерседесі гасати якось несолідно. От і думай. А чи є машина, яка дозволить їздити і швидко, і повільно — як душа забажає? Може, Volvo S60 R? Перед знайомством з S60 R я мало не посварився з Владом Клепачем. «Все, беремо версію з „автоматом“, це ж Volvo», — запропонував Влад. «Який, до біса, „автомат“! Це ж топова версія. Подавай мені „механіку“!» — обурювався я. На щастя, до бійки не дійшло: ми знайшли ідеальний компроміс — взяли обидва автомобілі! І з моєю улюбленою ручною коробкою, і з «автоматом», який присипляє ліву ногу. То які ж гени візьмуть гору в «Ерці»? Кров ідеальних сімейних Volvo чи частинка ДНК з літерою R? Перша зустріч з парочкою Volvo S60 R стала справжнім одкровенням! О-о-о, маленький значок R на кришці багажника означає дуже багато. Агресивний передній бампер з величезними повітрозабірниками, стильні 18-дюймові диски та здвоєний патрубок вихлопу дають зрозуміти, що ця машина призначена не лише для доставки дітей до школи. А якщо це лише натяки, то колір кузова наших Вольво буквально кричить: «Не чіпай — обпечешся!». Сяючі — яскраво-червоний і не менш зухвалий синій — седани одразу привертають погляди перехожих. Це Volvo? Ні, це R! Поки я милувався цими красунями, Клепач не розгубився: застрибнув у червону Volvo, яка, як виявилося, була на «механіці», і поїхав. От хитрун! Гаразд, дамо лівій нозі відпочити. З цією думкою я влаштувався в розкішному шкіряному кріслі, перевів важіль Geartronic (так Volvo називає свою автоматичну коробку) у режим D і… само собою, вдавив педаль газу в підлогу! От це так! А я, засліплений зовнішністю, зовсім забув, що під капотом S60 R ховається рядова «п'ятірка» з турбонаддувом. І працює вона на всі сто! 300 шведських «коней» без труднощів підхоплюють нелегкий седан і несуть його вдаль, а переможені конкуренти залишаються далеко позаду в дзеркалах. Так, це справжня R! Але чим довше я ганяв на яскраво-синій «Ерці», тим менше мені цього хотілося. Дивно! Volvo S60 R чудово керується, чудово гальмує і дуже жваво розганяється. Але набагато приємніше прибрати ногу з педалі газу, зробити музику голосніше і просто насолоджуватися плавним ковзанням московськими вулицями. До того ж і на заправці доведеться бувати рідше: якщо тиснути на газ, то 2,5-літровий турбомотор не дає своїм «конячкам» голодувати і просить у місті більше 20 літрів палива на сотню, що при 68-літровому баку не дуже зручно. Та й «автомат», хоч і шестиступінчастий і досить спритний, усе ж підкреслює стриманий скандинавський характер машини. Але головна фішка S60 R у тому, що коли вам набридне ганяти і захочеться звичайного комфорту, не потрібно їхати в гараж і міняти автомобіль. Достатньо лише перемкнути режим активної підвіски Four-C. Три кнопки на передній панелі з промовистими назвами Comfort, Sport і Advanced керують жорсткістю амортизаторів. І одне натискання справді повністю перетворює машину! У найкомфортнішому режимі машина перестає підстрибувати на стиках у Лефортівському тунелі, а в режимі Advanced почуваєшся якщо не Шумахером, то хоча б пілотом шведського кузовного чемпіонату STCC. Крени і розгойдування зникають миттєво, залишаючи лише точність і зібраність у реакціях. До речі, разом із цією програмою «автомат» переходить у спортивний режим, а відгуки на педаль газу стають помітно гострішими. Не поспішаючи доїжджаю до місця зустрічі, і тут же підлітає Влад на червоній «Ерці». От точно — кінь-вогонь! Але чому покришки холодні, а на гальмівних дисках яєчню не посмажиш?
— Ну як? Запалює?
— Дуже швидка, але я зовсім не ганяв.
От це так! Ну нічого, зараз я це виправлю. Сів усередину, побачив важіль шестиступінчастої «механіки» — і забув про все на світі! Головний плюс ручної коробки — це старт. Можна підняти оберти, відпустити зчеплення — і яскраво-червона Volvo, грізно гаркнувши, зривається з місця як стріла, не влаштовуючи димову завісу з-під коліс — повний привід дозволяє не думати про покриття і про те, як акуратно працювати педалями. «Сотня» набігає за 5,7 секунди («автомат» витрачає на це на секунду більше), але всю насолоду від швидких перемикань убиває довгохідне зчеплення. А при перемиканні вниз перегазовці заважає демпфована педаль газу. На «автоматі» я цього не помічав. Але на «механіці»… Ні, до азарту «заряджених» хетчбеків і пари заклятих японських суперників на прізвище Evo і STI цій S60 R далеко. Єдине, що ріднить Volvo S60 R з такими монстрами, як Lancer Evolution — це величезний радіус розвороту (цілих 13 метрів!). Через це у звичних місцях, де ми з Клепачем без труднощів розверталися на Audi Q7 або Mercedes-Benz GL, той самий маневр перетворювався на гру: «Я розвернуся тут із п'яти прийомів», — «А я з чотирьох!» — «Давай, розвертайся!». А в решті — так, ці S60 мають повне право носити шильдик R, але не випадково емблема Volvo на кришці багажника помітно більша. Так, це дуже швидкий автомобіль, але все одно це Volvo. І це не так уже й погано. Хто з екстремальних швидкісників може похвалитися таким затишним і якісним салоном, де витає дух розкоші? У кого з них є двозонний клімат-контроль, чудова аудіосистема чи електроприводи сидінь? А просторий салон? Ні, Volvo S60 R — не засіб для впорскування адреналіну і штурму поворотів, але літера R гарантує масу задоволення за кермом. І ціна в $59990 за базову версію «Ерки» зовсім не здається завищеною для такого універсального автомобіля. Потрібна лише одна опція — автоматична коробка передач. З нею характер Volvo S60 R стає по-справжньому гармонійним.

• Фронтальні подушки безпеки
• Бічні подушки безпеки передні
• Надувні «шторки»
• ABS
• ESP
• Підсилювач кермового управління
• Регульована по висоті кермова колонка
• Регульована по вильоту кермова колонка
• Шкіряне кермо
• Електрорегулювання передніх сидінь
• Обігрів передніх сидінь
• Вбудований телефон
• Клімат-контроль роздільний
• Електропривід та обігрів зовнішніх дзеркал
• Електросклопідйомники передні
• Електросклопідйомники задні
• Складне по частинах заднє сидіння
• CD-аудіосистема Dolby Prologic II
• CD-чейнджер
• Датчик освітлення
• Датчик дощу
• Маршрутний комп'ютер
• Парктронік задній
• Шкіряний салон
• Протитуманні фари
• Омивач фар
• Легкосплавні колеса

• Фарбування металік
• Люк у даху з електроприводом
• Автоматична КПП