Жаркие северянки. Чего больше в Volvo S60 R — комфорта или спорта?

Я тоже так умею, но не стану. Хотя под капотом моего автомобиля прячется пятицилиндровый турбомотор объемом 2,5 литра, выдающий 300 лошадиных сил. Я поеду размеренно, как и подобает настоящему volvo-водителю: без превышения скорости, без резких рывков и, возможно, даже забуду глянуть в зеркало перед сменой полосы. А может, к чёрту всё это? Выключу музыку и послушаю двигатель — зато дома окажусь на полчаса раньше? Я с нетерпением ждал теста шведского «горячего» седана. У меня часто так: сажусь в какую-нибудь «зажигалку» — и уже мысленно бегу в банк за кредитом, настолько она меня цепляет. А бывает, прокатившись на Мерседесе, начинаю думать о том, как бы этот банк ограбить. Но через неделю пыл остывает. На «горячей табуретке» спокойно не покатаешься, а на Мерседесе носиться как-то несолидно. Вот и думай. А есть ли машина, которая позволит ездить и быстро, и медленно — как душа пожелает? Может, Volvo S60 R? Перед знакомством с S60 R я едва не поссорился с Владом Клепачом. «Всё, берём версию с „автоматом“, это же Volvo», — предложил Влад. «Какой, к чёрту, „автомат“! Это же топовая версия. Подавай мне „механику“!» — возмущался я. К счастью, до драки дело не дошло: мы нашли идеальный компромисс — взяли оба автомобиля! И с моей любимой ручной коробкой, и с «автоматом», который усыпляет левую ногу. Так какие же гены возобладают в «Эрке»? Кровь идеальных семейных Volvo или частичка ДНК с литерой R? Первая встреча с парочкой Volvo S60 R стала настоящим откровением! О-о-о, маленький значок R на крышке багажника значит очень много. Агрессивный передний бампер с огромными воздухозаборниками, стильные 18-дюймовые диски и сдвоенный патрубок выхлопа дают понять, что эта машина предназначена не только для доставки детей в школу. А если это лишь намёки, то цвет кузова наших Вольво буквально кричит: «Не тронь — обожжёшься!». Сверкающие — ярко-красный и не менее дерзкий синий — седаны сразу притягивают взгляды прохожих. Это Volvo? Нет, это R! Пока я любовался этими красавицами, Клепач не растерялся: запрыгнул в красную Volvo, которая, как оказалось, была на «механике», и уехал. Вот хитрец! Ладно, дадим левой ноге отдохнуть. С этой мыслью я устроился в роскошном кожаном кресле, перевёл рычаг Geartronic (так Volvo называет свою автоматическую коробку) в режим D и… само собой, вдавил педаль газа в пол! Вот это да! А ведь я, ослеплённый внешностью, совсем позабыл, что под капотом S60 R скрывается рядная «пятёрка» с турбонаддувом. И работает она на все сто! 300 шведских «лошадей» без труда подхватывают нелёгкий седан и уносят его вдаль, а поверженные конкуренты остаются далеко позади в зеркалах. Да, это настоящая R! Но чем дольше я гонял на ярко-синей «Эрке», тем меньше мне этого хотелось. Странно! Volvo S60 R прекрасно управляется, отлично тормозит и очень резво разгоняется. Но гораздо приятнее убрать ногу с педали газа, сделать музыку погромче и просто наслаждаться плавным скольжением по московским улицам. К тому же и на заправке придётся бывать реже: если давить на газ, то 2,5-литровый турбомотор не даёт своим «лошадкам» голодать и просит в городе больше 20 литров топлива на сотню, что при 68-литровом баке не очень удобно. Да и «автомат», хоть и шестиступенчатый и довольно расторопный, всё же подчёркивает сдержанный скандинавский характер машины. Но главная фишка S60 R в том, что когда вам надоест гонять и захочется обычного комфорта, не нужно ехать в гараж и менять автомобиль. Достаточно лишь переключить режим активной подвески Four-C. Три кнопки на передней панели с говорящими названиями Comfort, Sport и Advanced управляют жёсткостью амортизаторов. И одно нажатие действительно полностью преображает машину! В самом комфортном режиме машина перестаёт подпрыгивать на стыках в Лефортовском туннеле, а в режиме Advanced чувствуешь себя если не Шумахером, то хотя бы пилотом шведского кузовного чемпионата STCC. Крены и раскачка исчезают мгновенно, оставляя лишь точность и собранность в реакциях. Кстати, вместе с этой программой «автомат» переходит в спортивный режим, а отклики на педаль газа становятся заметно острее. Не спеша доезжаю до места встречи, и тут же подлетает Влад на красной «Эрке». Вот уж точно — конь-огонь! Но почему покрышки холодные, а на тормозных дисках яичницу не пожаришь?
— Ну как? Зажигает?
— Очень быстрая, но я совсем не гонял.
Вот это да! Ну ничего, сейчас я это исправлю. Сел внутрь, увидел рычаг шестиступенчатой «механики» — и забыл обо всём на свете! Главный плюс ручной коробки — это старт. Можно поднять обороты, отпустить сцепление — и ярко-красная Volvo, грозно рыкнув, срывается с места как стрела, не устраивая дымовую завесу из-под колёс — полный привод позволяет не думать о покрытии и о том, как аккуратно работать педалями. «Сотня» набегает за 5,7 секунды («автомат» тратит на это на секунду больше), но всё удовольствие от быстрых переключений убивает длинноходное сцепление. А при переключении вниз перегазовке мешает демпфированная педаль газа. На «автомате» я этого не замечал. Но на «механике»… Нет, до азарта «заряженных» хэтчбэков и пары заклятых японских соперников по фамилии Evo и STI этой S60 R далеко. Единственное, что роднит Volvo S60 R с такими монстрами, как Lancer Evolution — это огромный радиус разворота (целых 13 метров!). Из-за этого в привычных местах, где мы с Клепачом без труда разворачивались на Audi Q7 или Mercedes-Benz GL, тот же манёвр превращался в игру: «Я развернусь здесь с пяти приёмов», — «А я с четырёх!» — «Давай, разворачивайся!». А в остальном — да, эти S60 имеют полное право носить шильдик R, но не случайно эмблема Volvo на крышке багажника заметно крупнее. Да, это очень быстрый автомобиль, но всё равно это Volvo. И это не так уж плохо. Кто из экстремальных скоростников может похвастаться таким уютным и качественным салоном, где витает дух роскоши? У кого из них есть двухзонный климат-контроль, отличная аудиосистема или электроприводы сидений? А просторный салон? Нет, Volvo S60 R — не средство для впрыска адреналина и штурма поворотов, но буква R гарантирует массу удовольствия за рулём. И цена в $59990 за базовую версию «Эрки» совсем не кажется завышенной для такого универсального автомобиля. Нужна лишь одна опция — автоматическая коробка передач. С ней характер Volvo S60 R становится по-настоящему гармоничным.

• Фронтальные подушки безопасности
• Боковые подушки безопасности передние
• Надувные «занавески»
• ABS
• ESP
• Усилитель рулевого управления
• Регулируемая по высоте рулевая колонка
• Регулируемая по вылету рулевая колонка
• Кожаный руль
• Электрорегулировки передних сидений
• Обогрев передних сидений
• Встроенный телефон
• Климат-контроль раздельный
• Электропривод и обогрев наружных зеркал
• Электростеклоподъёмники передние
• Электростеклоподъёмники задние
• Складывающееся по частям заднее сиденье
• CD-аудиосистема Dolby Prologic II
• CD-чейнджер
• Датчик освещения
• Датчик дождя
• Маршрутный компьютер
• Парктроник задний
• Кожаный салон
• Противотуманные фары
• Омыватель фар
• Легкосплавные колёса

• Окраска металлик
• Люк в крыше с электроприводом
• Автоматическая КПП