Для того, хто сидить попереду, подорож Лазурним узбережжям на кабріолеті — чиста насолода. Коли верх опущено, високі стійки лобового скла чудово захищають від зустрічного вітру, а його силу можна легко регулювати, піднімаючи або опускаючи бічні стекла. Навіть на швидкості понад сотню на автомагістралі водій і передній пасажир залишаються в повному комфорті. А от тим сміливцям, яким вдасться пробратися на задній диван, переступивши через ремінь, який так і норовить вдарити по нозі, доведеться зазнати справжнього урагану. Самі задні сидіння досить зручні, особливо якщо пам'ятати, що це все-таки купе-кабріолет, але провести на них довше десяти хвилин з відкритим верхом навряд чи можливо. Вже після 60 км/год задніх сідоків буквально зносить потоком повітря. Тож, незважаючи на повноцінний диван ззаду, Volvo C70 — по суті машина для двох осіб.
На ідеально рівних серпантинах італійської та французької Рив'єри до комфорту та поведінки C70 причепитися неможливо. Підвіска тут ніби створена для таких доріг: вона бездоганно ковтає дрібні та середні нерівності, забезпечуючи першокласний комфорт. Але варто перебратися на розбиті московські траси, як C70 помітно здає позиції: він нервово реагує на колію та найменші поздовжні ухили, через що кермо іноді здається абсолютно порожнім і неінформативним. Зате стійкість у поворотах на висоті. Незважаючи на коротку базу, на слаломі кабріолет поводиться дуже гідно і залишає приємне враження.
Найпотужніший агрегат у гамі двигунів С70 — 2,5-літрова турбована «п'ятірка» T5 — справді вражає. При апетиті 12,2 літра на сотню його м'який наддув дарує чудову тягу вже на низьких обертах, а в салон долинає приємний приглушений рокіт мотора.
2008 Volvo C70 Cabrio
© Фото: Volvo
Але головний козир Volvo — це сталевий складний дах із трьох секцій. Жорсткий верх не лише робить C70 елегантнішим за своїх м'яковерхих побратимів, а й значно спрощує життя в країнах із суворим кліматом, таких як Росія чи Швеція. Тут конструктори продумали все до дрібниць: від потужного опалювача до передпускового підігрівача з дистанційним керуванням, щоб ні водій, ні пасажири, ні сам автомобіль не замерзли в люту мороз.
Засмучує тільки одне: коли дах прибрано в багажник, його об'єм скорочується до зовсім смішних розмірів. Але за задоволення, як відомо, треба платити. А задоволення від водіння C70 предостатньо — і на бездоганних європейських автострадах, і на змучених російських дорогах. З відкритим верхом навіть московські корки переносяться легше, а ввічливість інших водіїв раптом зростає чи не до європейського рівня. Ми спеціально перевірили: з відкритим дахом нашого «вікінга без шолома» в Москві пропускали втричі охочіше, ніж із закритим. Тож повагу до «автомобілів з душею навстіж» у нас уже виховали!
Туринський дах
2008 Volvo C70 Cabrio
© Фото: Volvo
C70 останнього покоління, який дебютував у Росії рівно рік тому, — перший кабріолет Volvo зі сталевим дахом. Оновлений дизайн створювався в Гетеборзі, де працює голландський фахівець Федде Талсма, а трисекційний сталевий дах розробило знамените італійське ательє Pininfarina. У підсумку новий C70 поєднав у собі переваги одразу двох автомобілів. Одне натискання кнопки — і елегантне купе перетворюється на кабріолет. Весь процес займає 30 секунд. Щоправда, сьогодні це вже не рекорд: у BMW 3-серії Convertible дах складається на 8 секунд швидше, але результат Volvo все одно вражає. Динаміка в кабріолета з 2,5-літровим турбомотором T5 теж дуже гідна: лише 8,1 секунди до сотні.
Водіння
Потужний, але зухвалий характер; до сучасних стандартів гостроти рульового керування трохи не дотягує.
Салон
Гладке шкіряне оздоблення, приємний і в міру стриманий дизайн.
Комфорт
Акустичний комфорт, особливо на середньоміських швидкостях, дуже хороший, але підвіска явно розрахована на європейські дороги.
Безпека
Світова прем'єра: бічні подушки безпеки, встановлені на кабріолеті.
Ціна
Автомобіль не з дешевих, але порівнянний за ціною з конкурентами.
2008 Volvo C70 Cabrio
© Фото: Volvo
Переваги та недоліки
+ Потужний двигун, високий рівень безпеки, продумана аеродинаміка, вдала концепція складного даху.
- Нервова поведінка в керуванні, великий радіус розвороту.
Технічні характеристики
- Марка і модель — Volvo C70 T5
- Габарити — 4582х1820х1400 мм
- Двигун — бензиновий, з турбонаддувом, 2521 см³, 230 к.с./5000 хв⁻¹
- Трансмісія — автоматична, 5-ступінчаста
- Динаміка — max 235 км/год; 8,1 с до 100 км/год
- Конкуренти — BMW 3 серії Convertible, Mercedes CLK-class, Alfa Romeo Spider
Наша думка
Купе-кабріолети — задоволення спочатку дороге. Це штучний товар для тих, хто хоче виділитися з натовпу і має тонкий смак. Такий і C70. Потужний мотор, лаконічний скандинавський дизайн, високий рівень безпеки та комфорту з лишком компенсують деяку нервозність у керуванні.