Для того, кто сидит впереди, путешествие по Лазурному берегу на кабриолете — чистый восторг. Когда верх опущен, высокие стойки лобового стекла отлично защищают от встречного ветра, а его силу можно легко регулировать, поднимая или опуская боковые стекла. Даже на скорости за сотню на автомагистрали водитель и передний пассажир остаются в полном комфорте. А вот тем смельчакам, которым удастся пробраться на задний диван, перешагнув через ремень, который так и норовит ударить по ноге, придется испытать на себе настоящий ураган. Сами задние кресла довольно удобны, особенно если помнить, что это все-таки купе-кабриолет, но провести на них дольше десяти минут с открытым верхом едва ли возможно. Уже после 60 км/ч задних седоков буквально сносит потоком воздуха. Так что, невзирая на полноценный диван сзади, Volvo C70 — по сути машина для двух человек.
На идеально ровных серпантинах итальянской и французской Ривьеры к комфорту и поведению C70 придраться невозможно. Подвеска тут словно создана для таких дорог: она безупречно проглатывает мелкие и средние неровности, обеспечивая первоклассный комфорт. Но стоит перебраться на разбитые московские трассы, как C70 заметно сдает позиции: он нервно реагирует на колею и малейшие продольные уклоны, из-за чего руль иногда кажется совершенно пустым и неинформативным. Зато устойчивость в поворотах на высоте. Несмотря на короткую базу, на слаломе кабриолет ведет себя очень достойно и оставляет приятное впечатление.
Самый мощный агрегат в гамме двигателей С70 — 2,5-литровая турбированная «пятерка» T5 — действительно впечатляет. При аппетите 12,2 литра на сотню его мягкий наддув дарит отличную тягу уже на низких оборотах, а в салон доносится приятный приглушенный рокот мотора.
2008 Volvo C70 Cabrio
© Фото: Volvo
Но главный козырь Volvo — это стальная складная крыша из трех секций. Жесткий верх не только делает C70 элегантнее своих мягкокрыших собратьев, но и значительно упрощает жизнь в странах с суровым климатом, таких как Россия или Швеция. Здесь конструкторы продумали всё до мелочей: от мощного отопителя до предпускового подогревателя с дистанционным управлением, чтобы ни водитель, ни пассажиры, ни сам автомобиль не замерзли в лютый мороз.
Расстраивает только одно: когда крыша убрана в багажник, его объем сокращается до совершенно смешных размеров. Но за удовольствие, как известно, надо платить. А удовольствия от вождения C70 предостаточно — и на безупречных европейских автострадах, и на измученных российских дорогах. С открытым верхом даже московские пробки переносятся легче, а вежливость других водителей вдруг вырастает чуть ли не до европейского уровня. Мы специально проверили: с открытой крышей нашего «викинга без шлема» в Москве пропускали в три раза охотнее, чем с закрытой. Так что уважение к «автомобилям с душой нараспашку» у нас уже воспитали!
Туринская крыша
2008 Volvo C70 Cabrio
© Фото: Volvo
C70 последнего поколения, дебютировавший в России ровно год назад, — первый кабриолет Volvo со стальной крышей. Обновленный дизайн создавался в Гетеборге, где трудится голландский специалист Федде Талсма, а трехсекционную стальную крышу разработало знаменитое итальянское ателье Pininfarina. В итоге новый C70 объединил в себе достоинства сразу двух автомобилей. Одно нажатие кнопки — и элегантное купе превращается в кабриолет. Весь процесс занимает 30 секунд. Правда, сегодня это уже не рекорд: у BMW 3-серии Convertible крыша складывается на 8 секунд быстрее, но результат Volvo все равно впечатляет. Динамика у кабриолета с 2,5-литровым турбомотором T5 тоже очень достойная: всего 8,1 секунды до сотни.
Вождение
Мощный, но дерзкий характер; до современных стандартов остроты рулевого управления немного не дотягивает.
Салон
Гладкая кожаная отделка, приятный и в меру сдержанный дизайн.
Комфорт
Акустический комфорт, особенно на среднегородских скоростях, весьма хорош, но подвеска явно рассчитана на европейские дороги.
Безопасность
Мировая премьера: боковые подушки безопасности, установленные на кабриолете.
Цена
Автомобиль не из дешевых, но сопоставим по цене с конкурентами.
2008 Volvo C70 Cabrio
© Фото: Volvo
Достоинства и недостатки
+ Мощный двигатель, высокий уровень безопасности, продуманная аэродинамика, удачная концепция складной крыши.
- Нервное поведение в управлении, большой радиус разворота.
Технические характеристики
- Марка и модель — Volvo C70 T5
- Габариты — 4582х1820х1400 мм
- Двигатель — бензиновый, с турбонаддувом, 2521 см³, 230 л.с./5000 мин⁻¹
- Трансмиссия — автоматическая, 5-ступенчатая
- Динамика — max 235 км/ч; 8,1 с до 100 км/ч
- Конкуренты — BMW 3 серии Convertible, Mercedes CLK-class, Alfa Romeo Spider
Наше мнение
Купе-кабриолеты — удовольствие изначально дорогое. Это штучный товар для тех, кто хочет выделиться из толпы и имеет тонкий вкус. Таков и C70. Мощный мотор, лаконичный скандинавский дизайн, высокий уровень безопасности и комфорта с лихвой компенсируют некоторую нервозность в управлении.