+ не работает GPS навигация на Украине. Подал в суд на Тойоту ( успешно). На сайте не опубликовали образец искового заявления.Кому нужна консультация по этому вопросу звоните +380674732822
Реклама
Toyota Land Cruiser Prado 3.0D AT Premium 7 мест
Знято з виробництва 2010
Характеристики Land Cruiser Prado 3.0D AT Premium 7 мест
Безпека
| Кількість подушок безпеки | 6 |
| Подушки безпеки | Фронтальна водійська, Фронтальна переднього пасажира, Бічні передні, Шторки |
| Допоміжні системи гальмування | Антиблокувальна система гальм (ABS), Система розподілу гальмівних зусиль (EBD), Система екстреного гальмування (Brake Assist) |
| Антипробуксовочна система (ASR) | Є |
| Система курсової стійкості (ESP) | Є |
| Імобілайзер | Є |
| Протиугінна система | Немає |
| Система допомоги при паркуванні | Парктронік передній і задній, Камера заднього виду |
| Система контролю тиску в шинах | Немає |
| Фіксатори для дитячого сидіння ISOFIX | Є |
Зовнішнє оснащення
| Люк | Немає |
| Задній спойлер | Немає |
| Електропривід бічних дзеркал | Є |
| Обігрів бічних дзеркал | Є |
| Електропривід складання дзеркал | Є |
| Фари | Ксенонові |
| Передні протитуманні фари | Є |
| Тонування скла | Так |
| Рейлінги | Є |
| Обігрів заднього скла | Є |
| Задній склоочисник | Так |
| Обігрів лобового скла | Немає |
| Диски | Легкосплавні |
Внутрішнє оснащення
| Електричні склопідйомники | Передні та задні |
| Підсилювач керма | Гідропідсилювач |
| Панель приладів | Аналогова |
| Багатофункціональний дисплей | Є |
| Бортовий комп'ютер | Є |
| Тахометр | Є |
| Центральний замок | Безключовий доступ |
| Регульована рульова колонка | По висоті, По вильоту |
| Електропривід сидінь | Немає |
| Оздоблення салону | Оздоблення деревом |
| Оббивка сидінь | Шкіра |
| Підігрів сидінь | Передніх |
| Шкіряне обплетення керма | Є |
| Мультируль | Так |
Зручності
| Аудіо | Аудіосистема з CD-чейнджером |
| Система навігації | Є |
| Система Bluetooth | Так |
| Система вентиляції | Клімат-контроль |
| Пиловий фільтр салону | Є |
| Датчик дощу | Є |
| Датчик світла | Є |
| Електропривід кришки багажника | Немає |
| Круїз-контроль | Звичайний |
Габарити, маса та об'єми
| Довжина | 4760 мм |
| Ширина | 1885 мм |
| Висота | 1890 мм |
| Колісна база | 2790 мм |
| Передня колія | 1605 мм |
| Задня колія | 1605 мм |
| Кліренс (дорожній просвіт) | 220 мм |
| Споряджена маса | 2080 кг |
| Повна маса | 2990 кг |
| Об'єм багажника | 104 л |
| Об'єм паливного бака | 87 л |
| Діаметр розвороту | 11,6 м |
Кузов
| Тип кузова | Позашляховик |
| Конструкція кузова | Рамна |
| Клас | поза класом |
| Кількість місць | 7 |
| Кількість дверей | 5 |
Двигун
| Тип двигуна | ДВЗ |
| Розташування циліндрів | R |
| Кількість циліндрів | 4 |
| Клапанів на циліндр | 4 |
| Об'єм двигуна | 2982 куб. см |
| Максимальна потужність | 173/3400 к.с. при об/хв |
| Максимальний крутний момент | 410/1600-2800 Нм при об/хв |
| Ступінь стиснення | 17,9 |
| Наддув | Так |
| Розташування двигуна | Спереду, поздовжньо |
| Система живлення | Безпосередній впорскування |
| Токсичність | Євро 5 |
| Тип палива | Дизель |
| Витрата по місту | 10,4 л на 100 км |
| Витрата по трасі | 6,7 л/100 км |
| Витрата змішана | 8,1 л/100 км |
Динаміка
| Розгін до 100 км/год | 11,7 с |
| Максимальна швидкість | 175 км/год |
Трансмісія
| Тип приводу | Повний |
| Коробка передач | Автомат з функцією ручного перемикання |
| Число передач | 5 |
| Понижуюча передача | Так |
Підвіска/Ходова частина
| Передні гальма | Вентильовані дискові |
| Задні гальма | Вентильовані дискові |
| Передня підвіска | Незалежна двоважільна |
| Задня підвіска | Залежна чотириважільна |
| Саморегульована підвіска | Ні |
| Передні колеса | 265/60 R18 |
| Задні колеса | 265/60 R18 |
Техобслуговування та гарантія
| Гарантійний період | 3 роки |
| Пробіг | 100 000 км |
Відгуки про Toyota Land Cruiser Prado 3.0D AT Premium 7 мест
Усі відгуки →+ Надёжность; проходимость; просторный салон; брутальный внешний вид, функциональность; хорошая музыка в максимальной комплектации; при наличии дополнительной шумоизоляции; неприхотливый к топливу дизельный двигатель; низкий расход топлива в дизельном двигателе; просторно на сиденьях третьего ряда; удобная навигация; удобная камера заднего вида; приятная отделка деревом; рамная конструкция; хорошая управляемость; неплохая динамика в дизеле, при наличии чип-тюнинга; удобный холодильник в переднем подлокотнике; наличие задней пневмоподвески, снижающей крены кузова в поворотах и смягчающей езду по бездорожью; прочная кожа, куча всяких удобных мелочей, нужных кнопочек))
− При движении, особенно на неровностях - безумно сильное, неизлечимое дребезжание спинок заднего сиденья (второго ряда)!!! на столько сильное, что хочется при езде выпрыгнуть из машины, убежать в лес и задушить там какого-нибудь хорька, осознавая при этом, что ты едешь в машине за три ляма! Узнавал в салоне, ходил как идиот и тряс сиденья второго ряда и понял, что это их фишка! Неисправимое потрескивание пластика в АКПП при движении! Не очень комфортные сиденья (до этого был Таурег, в нём гораздо комфортнее, там сидишь, как влитой). Своеобразная педаль тормоза, надо привыкнуть, при нажатии издаёт негромкий звук типа:\"тс-ссс\", это тоже так надо. Плохая родная шумоизоляция салона, для музыки, это беда. Шумный двигатель. Маркая светлая кожа. Пластик в салоне быстро царапается, как и тонкое лакокрасочное покрытие кузова. Задний дворник не полностью очищает стекло. Слабый и немощный трёхлитровый дизельный двигатель, нужен чип-тюнинг. Маленький межсервисный интервал в 10 000 км. Пороги, об которые только пачкаешь штаны.