Camry ненав'язливо пропонує вам відпочити: спинку крісла неможливо поставити вертикально, скільки не натискай клавіші електричних регулювань. Розслабтеся і спіть…Коментарі (6)
Toyota Camry навіть після зміни поколінь залишається лідером бізнес-класу. Седан, як і раніше, затребуваний, хоча японські та корейські конкуренти підтиснули. А що вона являє собою насправді? Ми взяли на тест найходовіший варіант — з 2,4-літровим двигуном, природно, з АКПП і в максимальній комплектації «Престиж».
Буває, що вже через пару кілометрів за кермом тестової машини руки самі тягнуться до клавіатури — хочеться швидше записати емоції від зустрічі з чимось новим на чотирьох колесах. Щоправда, новинка має бути ще й цікавою, інакше й писати буде ні про що. Бажано, щоб у неї була душа. А якщо душі немає, хай будуть хоча б вражаючі технічні показники. Але що робити, коли немає ні того ні іншого, зате є… репутація?
Ось, наприклад, що робити, коли на тест приїжджає Toyota? Причому майже будь-яка модель, окрім повнопривідних і «заряджених» версій, яких у нас в Росії не продають. Що робити, якщо на примірку заїжджає бестселер, який мало чим відрізняється від праски чи холодильника? Душа в такої машини з'явиться тільки до 300 тисяч кілометрів, і вже сотий власник зможе «керувати мрією». А поки все відбувається інакше. З Camry минулого покоління в мене пару років тому була тільки одна асоціація — СХУ. Синдром хронічної втоми. Варто було лише глянути на неї, не те що сісти за кермо, — одразу тягнуло в сон. Весь той тест уклався в пам'яті коротким чотиривіршем: «Якщо ти купив Camry, дивись від нудьги не помри».
А нова Camry несподівано мені навіть сподобалася: хай не душею, так потужним 3,5-літровим мотором (нудьгувати точно не доведеться) і досить сміливим, хоч і з оглядкою на баварців, дизайном. Камрі перестала бути схожою на безіменний побутовий прилад, тепер її можна розгледіти в потоці і навіть спробувати з нею потягатися. Про репутацію й казати нічого — вона бездоганна. Камрі задає моду на гострі розкосі фари, а масивні колісні арки, які зараз люблять усі світові дизайнери, на думку маркетологів, символізують надійність і безпеку. Це той самий чоловічий інстинкт, що й реакція на жінку з красивими округлими стегнами: підсвідомість шепоче — «значить, вона стане хорошою матір'ю моїх дітей». У профіль Камрі стала трохи вищою, а кришка багажника, що нагадує про баварську «сімку», доповнена такими ж вузькими розкосими ліхтарями.
І ось тепер — та сама Камрі, але з мотором об'ємом 2,4 літра і потужністю 167 к.с., у парі з п'ятиступінчастим «автоматом». Будь тут дизель, захватам не було б кінця, а так — помірно-млява тяга бензинового агрегату разом із розтягнутими передачами і сонними, хоч і плавними, перемиканнями коробки. Знову хочеться спати. Camry наполягає на відпочинку: спинку сидіння не виставиш вертикально, як не смикай клавіші електрорегулювань. Розслабся і спи. Якщо в попередній версії спальня наводила тугу, то тут з'являється навіть якийсь піжамно-ковпачний настрій з елементами кухні хай-тек. Спальня з кухнею тепер облаштовані по-новому. Бірюзова центральна консоль на сірому пластику і вставки під дерево — попив чай на «кухні з Німеччини», надів піжаму, поцілував дружину і дітей на ніч, прибрав усю чорну і білу бухгалтерію в просторий бардачок — і спати. До речі, клімат-контролем тепер можна керувати прямо з керма — опція рідкісна і дуже зручна.
Оптронні прилади мають невеликі сектори, тому динаміка руху стрілок прихована. У спідометра стрілка теоретично може відхилятися максимум на 180 градусів, а на практиці — помітно менше. Робочий сектор тахометра і зовсім становить 90 градусів.
Як снодійне чудово працює сумне, але, слава Богу, ледь чутне завивання мотора. Під нього Спальня з кухнею розганяється. Без азарту, але впевнено — так само впевнено йде по прямій, радуючи високою плавністю ходу. Ніщо не відволікає. На повороти керма Камрі реагує плавно і точно. Але це якщо їхати спокійно і прямо. На крутих віражах зворотний зв'язок зникає — автомобіль розгойдується і крениться так, що здається: ще трохи — і прокинєшся. Втім, система стабілізації, що не відключається, швидко й ефективно придушує будь-які відхилення від траєкторії, хоча сама схильність до замету при такому сонному налаштуванні шасі анітрохи не дивує. Та й усе в машині відмовляє від екстриму — у сидінь бічної підтримки немає в принципі. З боків — масивні підлокітники з місткими кишенями. Задній диван теж нагадує притулок утомленого мандрівника — у м'яких кріслах потопаєш раз і назавжди. Щоправда, пасажирів краще брати не більше двох, інакше середньому буде тісно: річ не в розмірах кузова, а в тому, що диван відформований саме під дві персони.
Під сумне виття мотора на 4 500 обертах і на п'ятій передачі по найшвидкіснішій парковці Підмосков'я, відомій як Нова Рига, «спальня» підповзає до 200 км/год за показаннями оптронних приладів. Пульс не частішає, тиск у нормі, гроші в гаманці, теща з дітьми на Кіпрі. Навіть на високій швидкості відчуття машини не зникає — головне, тримати пряму і не геройствувати. Перед поворотами, зі зрозумілих причин, краще скидати швидкість — не панська це справа…
У легкій напівдрімоті одним оком поглядаю на бортовий комп'ютер — витрата 12,6 літра на 100 км. Непогано для режиму з пробками і трасою. Думки течуть плавно і розмірено. Життя вдалося, і на світі ще є люди, яким настільки нецікаво водити, що вони купують Camry. Сірий, бездушний, але такий надійний і статусний автомобіль. І таких людей, між іншим, більшість. А ще ж репутація насправді краща, ніж душа. Принаймні для втомлених від життя і міцно стоячих на ногах дорослих чоловіків — і набагато рідше для жінок. Адже коли душа втомлюється, репутація залишається.
А конкурентам Камрі ніколи не наздогнати. І річ не у визначних якостях машини, хоча вони цілком відповідають світовим стандартам. З технічної точки зору досягти переваги в бізнес-класі практично неможливо — такі закони жанру. Просто покупці, від'їздивши покладені гарантією три роки на одній Camry, без тіні сумніву знову йдуть у салон Toyota, де, здавши стару машину в невигідний, але зручний Trade-in, беруть нову — точно таку саму спальню на колесах. Якщо пощастить, дістанеться свіжа версія, вже зі вбудованою кавоваркою… А якщо зірки складуться по-справжньому вдало, то недалеко й до спальні класу-люкс — Lexus LS 460.
Текст: Леонід Павлов. Фото автора.