Subaru Outback. Ціна: $53 000 (+ $10 000 доопрацювання). У продажу: 2003 р.
Volvo XC70. Ціна: $64 000. У продажу: 2000 р.
Зустріч лауреатів. Subaru Outback vs Volvo XC70
Хоча XC70 проектували ще шість років тому, його зовнішність і сьогодні не виглядає застарілою. Я б точно не назвав його старомодним, навіть якщо порівнювати з новішим Outback. У цьому автомобілі є якась ґрунтовність, яка викликає повагу. Відчувається, що його готували до найрізноманітніших умов експлуатації. Він як дубина вікінга — масивний, надійний, простий і тому практичний.
Зустріч лауреатів. Subaru Outback vs Volvo XC70
Outback — повна протилежність. Його простачком не назвеш. Своїм стильним і стрімким силуетом Subaru нагадує витончений меч-катану: начебто нічого особливого, але краса зачаровує. Тому Outback виглядає куди цікавіше за XC70. Особисто для мене він просто невідпорний.
Що стосується салонів, то інтер'єр XC70 не викликає в мене особливого захоплення. Я віддаю перевагу сучаснішим рішенням, а тут панує консерватизм. Такий собі стиль салону літака бізнес-класу. Зняв взуття, вдягнув капці від авіакомпанії, побавився налаштуваннями крісла, пристебнувся, закусив осетринкою келихом гарного вина, подивився кіно на DVD, а потім забувся в блаженстві до посадки. Загалом, нічого надприродного, але, якщо чесно, зручно і приємно.
Та сама концепція і у водійського місця. Спочатку здається, що всього забагато, як у кабіні пілота, але потім розумієш — зайвого немає. Усе на своїх місцях і не викликає розгубленості. Я без труднощів знаходив потрібні клавіші під час руху. Особливо порадувало керування кліматом. Кнопки у вигляді чоловічка — явно вдала знахідка тих, хто продумував ергономіку центральної консолі. Приємно, що в машині вже стоїть справді хороша аудіосистема. Я, людина досвідчена в цій справі, не очікував, що вона мені сподобається. Штатні системи в інших автомобілях зазвичай тягнуть максимум на трієчку, а тут — тверда четвірка. А от з об'ємом внутрішнього простору, за моїми відчуттями, тут тіснувато. Особливо на водійському місці. Машина начебто не маленька, але центральна консоль тисне на психіку. Вона як величезна бабусина комода: з одного боку, містка і зручна, а з іншого — займає стільки місця, що за це її ненавидиш.
Зустріч лауреатів. Subaru Outback vs Volvo XC70
Салон Outback теж не назвеш ультрамодним, але, на мою думку, його стилістика більш витончена, і тому він не здається таким тісним. Принаймні, претензій немає. За кермом я влаштовуюся цілком вільно. Усе орієнтоване на водія. Ні, пасажирам теж зручно і вільно. Але, як мені здається, інтер'єр створювали в першу чергу для водія. Він тут головний, отже, усе має подобатися саме йому. І мені така концепція до душі. Не влаштовує тільки колірне рішення. Тому я серйозно переглянув гаму і підібрав інші матеріали. Загалом, перешив салон на свій смак, а заодно покращив шумоізоляцію — вона здалася мені недостатньою. До речі, у XC70 з цим, схоже, проблем немає.
Зустріч лауреатів. Subaru Outback vs Volvo XC70
Outback демонструє своє прихильне ставлення до водія і в русі. За відчуттями, на швидкості він зібраніший, ніж Volvo. Хоча швидка їзда на XC70 теж не напружує, більше задоволення мені приносить Outback. Чого, мабуть, не скажеш про пасажирів. Японець дещо жорсткіший за шведа, і з цим нічого не поробиш. Компроміс між керованістю і комфортом знайти складно: або одне, або інше. Можна було піти шляхом Volvo і зробити жорсткість підвіски керованою. Ця функція мені дуже сподобалася. Хочеш м'якої їзди — вмикай «комфорт», хочеш швидко і безпечно — переходь на «спорт». Щоправда, і коштує така підвіска відповідно — $2500. Шкода, що в Outback це не передбачено навіть опціонально. Там конструкція лише вирівнює кузов залежно від навантаження.
Загалом, за опціями XC70 помітно виграє в Outback. На Volvo є практично все, що можна побажати: від датчика дощу, який на Subaru не поставиш ні за які гроші, до DVD-моніторів у підголівниках. Корисна і функція автономного обігрівача з таймером.
Що стосується динаміки та позашляхових здібностей, вони в автомобілів схожі. Обидва розганяються до сотні за 8,5 секунди. І той, і інший спокійно пересуваються відносним бездоріжжям. Маршрут, яким вдалося покататися, обидва пройшли без проблем. Однак максимальна швидкість на трасі у Subaru вища.
Хто мені сподобався більше? Тепер уже сказати важко. Машини начебто однакові, але в кожної своя філософія. Subaru створена для водія, і це підкуповує. Volvo намагається догодити всім, і це йому непогано вдається. Плюс до всього він багато оснащений опціями. У Subaru з цим завжди були проблеми: електрично складані дзеркала, наприклад, з'явилися тільки на машинах 2007 модельного року. І все ж філософія Subaru мені ближча.
За підсумками 2006 року і Volvo XC70, і Subaru Outback стали переможцями конкурсу в номінації «Універсали підвищеної прохідності». Як таке могло статися?.. Ну, у нашій країні і не таке буває. Конкурси були різними. Точніше, їх проводили різні засновники. У підсумку в одних виграв XC70, а в інших — Outback. Однак судячи зі споживчого попиту та кількості машин на дорогах, XC70 користується більшою популярністю, ніж Outback. І ми цього разу з народом повністю солідарні. Хоча Subaru однозначно заслуговує на похвалу.
19 Січня 2007р.
Автор: Олег Калаушин
© 5 колесо