У новому Skoda Superb можна з'являтися не лише у діловому костюмі, а й в елегантному смокінгу — настільки автомобіль змінився. З простого робочого інструменту він перетворився на статусного представника бізнес-класу. Знайомство з новинкою проходило в Австрії, на батьківщині Моцарта, і першим, що почули з динаміків аудіосистеми, була симфонія великого композитора.
Фахівець навряд чи знайде спільні риси між старим і новим Superb — хіба що габарити залишилися колишніми. Передня частина прикрашена масивною решіткою радіатора, яка плавно перетікає в блоки фар, що трохи нагадують оптику Audi. Втім, це не дивно: концерн один. Автомобіль отримав адаптивний біксенон, який не лише повертає фари в бік повороту, але й змінює ширину та дальність пучка залежно від швидкості. На низькій швидкості, близько 15–20 км/год, світло розподіляється максимально широко, щоб добре освітлювати узбіччя, а зі зростанням швидкості фари починають світити далі, попутно покращуючи освітлення лівого боку дороги.
В екстер'єрі нового Superb простежуються риси, характерні для останніх моделей Skoda. Наприклад, задні ліхтарі мають С-подібну форму. Номерний знак переїхав з кришки багажника на бампер, поступившись місцем шильдику Superb. Виглядає незвично.
Особливої уваги заслуговує кришка багажника із запатентованою конструкцією Twindoor, яка дозволяє автомобілю бути одночасно седаном і ліфтбеком. Кришка може відкриватися як окремо, так і разом із заднім склом. При незмінних габаритах об'єм багажника зріс на 85 літрів — до 565 літрів, а зі складеним заднім рядом сягає 1670 літрів.
Внутрішнє оздоблення витримане в традиціях Audi та Volkswagen, і лише значок Skoda на кермі нагадує про чеське походження. Приладова панель нова, з місячним підсвічуванням, центральна консоль також змінена. Ергономіка залишилася на висоті: всі органи керування під рукою та інтуїтивно зрозумілі. Регулювання сидінь настільки різноманітні, що догодити зможуть найвибагливішим водіям.
Superb став помітно тихішим. Запуск двигуна, навіть дизельного, можна визначити лише за приладами — в салоні зберігається тиша і під час руху. Підвіска є вдалим компромісом між комфортом і керованістю. Інженери не стали винаходити велосипед, а використали модульну систему на основі елементів Octavia та Passat. Єдина особливість — передня підвіска McPherson на алюмінієвому підрамнику, що зумовлено габаритами та масою автомобіля. У підсумку Superb слухняно слідує за кермом, не дошкуляючи кренами та розгойдуванням. Все, як і належить бізнес-класу.
В Росії покупцям запропонують чотири двигуни. Три з них знайомі за попереднім поколінням: найпотужніший дизель 2.0 TDI (170 к.с.) з чудовою тягою та скромним апетитом, а також два бензинові агрегати — 1.8 TSI (160 к.с.) та V6 FSI (260 к.с.). А ось новий мотор здатен здивувати: при об'ємі всього 1,4 літра він розвиває 125 к.с. Динаміка при цьому непогана: розгін до сотні займає 10,5 секунди, а максимальна швидкість — 201 км/год. Щоправда, платити за це доводиться необхідністю постійно тримати мотор у тонусі та «крутити» його.
Ще одна новинка — поява повного приводу, але лише для версії V6 FSI. Система Haldex четвертого покоління розподіляє крутний момент між осями. У звичайних умовах Superb залишається передньопривідним, і на асфальті наявність повного приводу майже не відчувається. Зате на пухкому покритті він проявляє себе кращим слідуванням траєкторії та рідкісним втручанням ESP.
З будь-яким із двигунів може працювати або 6-ступінчаста механіка, або 6-ступінчастий «робот» DSG з двома зчепленнями. Механіка радує чіткими вмиканнями, хоча ходи важеля могли б бути й коротшими. Автомат же чудово ладнає з усіма моторами в лінійці та швидко підлаштовується під стиль водіння. В Росії новий Superb буде доступний у двох комплектаціях — Ambition та Elegance, від найдешевшої версії Comfort вирішили відмовитися. Мінімальна ціна — 790 000 рублів.
Як душі завгодно
Інженери Skoda запатентували оригінальну конструкцію кришки багажника, названу Twindoor. Її унікальність у тому, що зовні звичайний седан може перетворюватися на ліфтбек, коли багажник відкривається разом із заднім склом. Першою моделлю з таким п'ятим дверима став саме Superb. Система Twindoor спрощує завантаження великогабаритних речей, а враховуючи місткість багажника (від 565 до 1670 літрів), це дійсно важливо. Керується кришка двома кнопками, розташованими над номерним знаком: одна по центру, інша збоку. Для відкриття в режимі седана достатньо натиснути центральну кнопку. Щоб відкрити багажник разом зі склом, потрібно на пару секунд затиснути бічну кнопку, а після того як блимне стоп-сигнал, натиснути на центральну — і багажник відкриється повністю. Twindoor — унікальна розробка Skoda, і цікаво, що ж придумають конкуренти у відповідь.
Водіння
Superb покірно слухається керма. Підвіска чудово відпрацьовує всі нерівності. Крени та розгойдування кузова мінімальні.
Салон
Багатство добротних матеріалів. Все строго, як і личить бізнес-класу.
Комфорт
Про комфорт пасажирів дбає не лише налаштована підвіска, а й багатство місця як ззаду, так і спереду.
Безпека
У базовій комплектації Superb оснащений низкою систем активної та пасивної безпеки.
Ціна
Новий Superb, як і попередній, може похвалитися однією з найнижчих цін у класі.
Переваги та недоліки- + Просторий салон і багажник, комфортна підвіска, інформативне рульове керування.
- - Посередня оглядовість назад.
- Марка і модель — Skoda Superb 1.4 TSI
- Габарити — 4838x1817x1462 мм
- Двигун — бензин, 1390 см³, 125 к.с./5000 хв⁻¹
- Трансмісія — автоматична, 6-ступінчаста
- Динаміка — max 201 км/год; 10,5 с до 100 км/год
- Конкуренти — Volkswagen Passat, Toyota Camry, Hyundai Grandeur
З новим Skoda Superb вийшло, як з хорошим вином: щоб стати благородним напоєм, потрібна витримка. Компанія Skoda, мабуть, трохи затягнула з цим процесом, але сказати, що результат не виправдав очікувань, не можна. Новий Superb став значно соліднішим за попередника і тепер може сміливо конкурувати з преміум-марками, маючи головний козир — ціну.