В новом Skoda Superb можно появляться не только в деловом костюме, но и в элегантном смокинге — настолько автомобиль преобразился. Из простого рабочего инструмента он превратился в статусного представителя бизнес-класса. Знакомство с новинкой проходило в Австрии, на родине Моцарта, и первым, что услышали из динамиков аудиосистемы, была симфония великого композитора.
Специалист вряд ли отыщет общие черты между старым и новым Superb — разве что габариты остались прежними. Передняя часть украшена массивной решеткой радиатора, плавно перетекающей в блоки фар, которые слегка напоминают оптику Audi. Впрочем, это неудивительно: концерн один. Автомобиль получил адаптивный биксенон, который не только поворачивает фары в сторону поворота, но и меняет ширину и дальность пучка в зависимости от скорости. На低速, около 15–20 км/ч, свет распределяется максимально широко, чтобы хорошо освещать обочины, а с ростом скорости фары начинают светить дальше, попутно улучшая освещение левой стороны дороги.
В экстерьере нового Superb прослеживаются черты, характерные для последних моделей Skoda. К примеру, задние фонари имеют С-образную форму. Номерной знак переехал с крышки багажника на бампер, уступив место шильдику Superb. Выглядит необычно.
Особого внимания заслуживает крышка багажника с запатентованной конструкцией Twindoor, которая позволяет автомобилю быть одновременно седаном и лифтбэком. Крышка может открываться как отдельно, так и вместе с задним стеклом. При неизменных габаритах объем багажника вырос на 85 литров — до 565 литров, а со сложенным задним рядом достигает 1670 литров.
Внутреннее убранство выдержано в традициях Audi и Volkswagen, и только значок Skoda на руле напоминает о чешском происхождении. Приборная панель новая, с лунной подсветкой, центральная консоль также изменена. Эргономика осталась на высоте: все органы управления под рукой и интуитивно понятны. Регулировки сидений настолько разнообразны, что угодить смогут самым требовательным водителям.
Superb стал заметно тише. Запуск двигателя, даже дизельного, можно определить лишь по приборам — в салоне сохраняется тишина и во время движения. Подвеска представляет собой удачный компромисс между комфортом и управляемостью. Инженеры не стали изобретать велосипед, а использовали модульную систему на основе элементов Octavia и Passat. Единственная особенность — передняя подвеска McPherson на алюминиевом подрамнике, что обусловлено габаритами и массой автомобиля. В итоге Superb послушно следует за рулем, не досаждая кренами и раскачкой. Все, как и положено бизнес-классу.
В России покупателям предложат четыре двигателя. Три из них знакомы по предыдущему поколению: самый мощный дизель 2.0 TDI (170 л.с.) с отличной тягой и скромным аппетитом, а также два бензиновых агрегата — 1.8 TSI (160 л.с.) и V6 FSI (260 л.с.). А вот новый мотор способен удивить: при объеме всего 1,4 литра он развивает 125 л.с. Динамика при этом неплохая: разгон до сотни занимает 10,5 секунды, а максимальная скорость — 201 км/ч. Правда, платить за это приходится необходимостью постоянно держать мотор в тонусе и «крутить» его.
Еще одно новшество — появление полного привода, но только для версии V6 FSI. Система Haldex четвертого поколения распределяет крутящий момент между осями. В обычных условиях Superb остается переднеприводным, и на асфальте наличие полного привода почти не ощущается. Зато на рыхлом покрытии он проявляет себя лучшим следованием траектории и редким вмешательством ESP.
С любым из двигателей может работать либо 6-ступенчатая механика, либо 6-ступенчатый «робот» DSG с двумя сцеплениями. Механика радует четкими включениями, хотя ходы рычага могли бы быть и короче. Автомат же отлично ладит со всеми моторами в линейке и быстро подстраивается под стиль вождения. В России новый Superb будет доступен в двух комплектациях — Ambition и Elegance, от самой дешевой версии Comfort решили отказаться. Минимальная цена — 790 000 рублей.
Как душе угодно
Инженеры Skoda запатентовали оригинальную конструкцию крышки багажника, названную Twindoor. Ее уникальность в том, что внешне обычный седан может превращаться в лифтбэк, когда багажник открывается вместе с задним стеклом. Первой моделью с такой пятой дверью стал именно Superb. Система Twindoor упрощает погрузку крупногабаритных вещей, а учитывая вместительность багажника (от 565 до 1670 литров), это действительно важно. Управляется крышка двумя кнопками, расположенными над номерным знаком: одна по центру, другая сбоку. Для открытия в режиме седана достаточно нажать центральную кнопку. Чтобы открыть багажник вместе со стеклом, нужно на пару секунд зажать боковую кнопку, а после того как моргнет стоп-сигнал, нажать на центральную — и багажник откроется полностью. Twindoor — уникальная разработка Skoda, и интересно, что же придумают конкуренты в ответ.
Вождение
Superb покорно слушается руля. Подвеска отлично отрабатывает все неровности. Крены и раскачка кузова минимальны.
Салон
Обилие добротных материалов. Все строго, как и подобает бизнес-классу.
Комфорт
О комфорте пассажиров беспокоится не только настроенная подвеска, но и обилие места как сзади, так и спереди.
Безопасность
В базовой комплектации Superb оснащен рядом систем активной и пассивной безопасности.
Цена
Новый Superb, как и предыдущий, может похвастаться одной из самых низких цен в классе.
Достоинства и недостатки- + Просторный салон и багажник, комфортная подвеска, информативное рулевое управление.
- - Посредственная обзорность назад.
- Марка и модель — Skoda Superb 1.4 TSI
- Габариты — 4838x1817x1462 мм
- Двигатель — бензин, 1390 см³, 125 л.с./5000 мин⁻¹
- Трансмиссия — автоматическая, 6-ступенчатая
- Динамика — max 201 км/ч; 10,5 с до 100 км/ч
- Конкуренты — Volkswagen Passat, Toyota Camry, Hyundai Grandeur
С новым Skoda Superb вышло, как с хорошим вином: чтобы стать благородным напитком, нужна выдержка. Компания Skoda, пожалуй, немного затянула с этим процессом, но сказать, что результат не оправдал ожиданий, нельзя. Новый Superb стал значительно солиднее предшественника и теперь может смело конкурировать с премиум-марками, имея главный козырь — цену.