Skoda Fabia Combi. Комбінація

Skoda Fabia Combi. Ціна: від 369 000 руб. У продажу: з квітня 2008 р.

У квітні стартують продажі нового універсала на базі Skoda Fabia. Модель зберегла колишню назву Combi. Перше покоління розійшлося тиражем 640 тисяч екземплярів. Чи зможе новинка повторити цей успіх?

Універсали Skoda Fabia чекали на нас прямо біля виходу з аеропорту хорватського Спліта. Зупинятися і відпочивати було ніколи — ні кави, ні зайвих зборів. Одразу за кермо і в путь. Але перед виїздом варто уважно розглянути новинку. Почнімо. Цікаво, що свіжа модель зовні нагадує радше хетчбек, ніж універсал. Ознаки універсала стають помітнішими лише при ближчому розгляді. Combi видають додаткове віконце у вантажному відсіку та подовжений на 30 см кузов. Порівняно з попередником прибавка в довжині скромна — лише 7 мм. Зате висота підросла на 46 мм. Сучасне компонування дозволило помітно переробити внутрішній простір, зробивши його практичнішим. Багажник виріс на 235 літрів. Тепер його об'єм сягає 1460 літрів у максимальній конфігурації, а при піднятих спинках сидінь — 480 літрів. Перевозити можна предмети довжиною від 960 до 1670 мм. Звісно, збільшений багажник позначився на зручності задніх пасажирів. Якщо спереду розташувалися високі водій і пасажир, коліна тих, хто сидить ззаду, будуть упиратися в спинки передніх крісел. Та й коротка подушка дивана не додає комфорту в далекій дорозі. А ось спереду претензій немає. Широкий діапазон поздовжнього регулювання крісел і налаштування керма по вильоту та нахилу дозволять влаштуватися з комфортом і водієві, і передньому пасажиру. Трансформація салону займає мінімум часу і сил. Спинки задніх сидінь складаються в пропорції 40:60, утворюючи абсолютно рівну підлогу. Завантажувати багажник зручно завдяки низькій висоті завантаження — лише 637 мм. Це важливо, адже маса вантажу може сягати 515 кг. Вантажний відсік оснащений безліччю кріплень і фіксаторів. Є місця для встановлення перегородок і сітки, яка знадобиться, наприклад, щоб відгородити собаку від салону. Шторка, що приховує поклажу від сторонніх очей, прибирається автоматично — достатньо легкого дотику. Таку схему зробили, щоб спростити завантаження, коли руки зайняті речами. На універсал встановлюються ті ж мотори, що й на хетчбек. Щоправда, поставки дизелів до Росії залишаються під питанням — якщо вони й з'являться, то значно пізніше. Бензинова лінійка включає чотири агрегати об'ємом 1,2, 1,2 12V, 1,4 і 1,6 літра. Потужність варіюється від 60 до 105 кінських сил. Навіть найскромніша версія має прийнятну динаміку. Секрет — у налаштуваннях двигунів: їх зовнішня швидкісна характеристика має виражену «полицю» крутного моменту. Простіше кажучи, пік тяги доступний уже з 3000 об/хв і зберігається в усьому робочому діапазоні. Звісно, без чудес не обходиться. Універсал з мотором 1,2 літра розганяється до сотні за 16,8 секунди, а його максимальна швидкість — 156 км/год. З двигуном 1,6 літра показники очікувано кращі: з механічною коробкою — 10,4 секунди до 100 км/год, з автоматом — 11,8 секунди. Причому 6-ступінчастий «автомат» з функцією Tiptronic доступний лише з найпотужнішим мотором. Інші версії задовольняються 5-ступінчастою механікою. У керуванні Combi не підносить сюрпризів. Підвіска та сама, що й на хетчбеку, але її зробили трохи жорсткішою. На комфорті це ніяк не позначилося. Універсал не можна назвати вальяжним, але й надмірно жорстким він не здається. Спереду — стійки McPherson, ззаду — поздовжні важелі. У поворотах машина впевнено тримає траєкторію. Кермо з електрогідравлічним підсилювачем тішить інформативністю. Окремої похвали заслуговують гальма — вони впевнено сповільнюють автомобіль з будь-якої швидкості. У базове оснащення входить система контролю крутного моменту двигуна, яка запобігає зриву приводу в критичних ситуаціях. Також варто відзначити вакуумний підсилювач гальм DualRate, що забезпечує максимальне зусилля при екстреному гальмуванні та скорочує гальмівний шлях. Коли Combi з'явиться у дилерів у квітні, покупцям запропонують чотири комплектації: Classic, Ambiente, Sport і Elegance. Орієнтовна мінімальна ціна — 369 тисяч рублів. Але це лише прогноз, і він покаже, наскільки точний.

Випробувано на манекенах

Вимоги до безпеки посилюються щороку, і кожна нова модель намагається не просто відповідати нормам, а випереджати їх. Новинка Skoda не виняток. Перш ніж вийти на ринок, вона, як належить, пройшла серію тестів. Fabia Combi повністю задовольняє вимоги щодо захисту пішоходів. Жорсткість кузова перевіряли краш-тестами в Млада-Болеславі. Просторова конструкція ефективно розподіляє та гасить енергію як фронтальних, так і бічних ударів.

Водіння

Fabia Combi слухняна в керуванні, а підвіска гідно справляється з нерівностями. Ось тільки двигуни не відрізняються жвавістю. Гальма працюють чудово і швидко гасять швидкість.

Салон

Салон просторий. У багажник вміщується багато всього. Переднім пасажирам місця предостатньо, а от ззаду ногам тісно.

Комфорт

Підвіска не дасть задрімати, але й не закачає. Подорожувати вчотирьох цілком реально, щоправда, періодично доведеться робити зупинки для розминки.

Безпека

Кузов Fabia відрізняється розвиненою силовою структурою та оснащений цілим комплексом систем активної та пасивної безпеки.

Ціна

Оголошені ціни відповідають змісту. Головне, щоб до старту продажів вони не зросли.

Переваги та недоліки

+ Симпатична зовнішність, місткий багажник, гідний кліренс.
- Мало місця для задніх пасажирів, посередня динаміка.

Технічні характеристики

Марка і модель — Skoda Fabia Combi
Габарити — 4239/1642/1498 мм
Двигун — бензиновий, 1598 см³, 105 к.с./5600 хв⁻¹
Трансмісія — механічна, 5-ступінчаста
Динаміка — 192 км/год; 10,4 с до 100 км/год
Конкуренти — Ford Fusion, Opel Corsa

Наша думка

Skoda Fabia Combi нового покоління стала ще більш універсальною, ніж її попередниця. Машина виглядає сучасно, привабливо та динамічно. При цьому зовнішність повністю відповідає начинці. Combi пропонує просторий салон і місткий багажник. Тож новинка цілком здатна побити колишні рекорди продажів.