Skoda Fabia Combi. Комбинация

Skoda Fabia Combi. Цена: от 369 000 руб. В продаже: с апреля 2008 г.

В апреле стартуют продажи нового универсала на базе Skoda Fabia. Модель сохранила прежнее имя Combi. Первое поколение разошлось тиражом 640 тысяч экземпляров. Сможет ли новинка повторить этот успех?

Универсалы Skoda Fabia ждали нас прямо у выхода из аэропорта хорватского Сплита. Останавливаться и отдыхать было некогда — ни кофе, ни лишних сборов. Сразу за руль и в путь. Но перед выездом стоит внимательно рассмотреть новинку. Приступим. Любопытно, что свежая модель внешне напоминает скорее хетчбэк, чем универсал. Признаки универсала становятся заметнее лишь при ближайшем рассмотрении. Combi выдают дополнительное окошко в грузовом отсеке и удлинённый на 30 см кузов. В сравнении с предшественником прибавка в длине скромная — всего 7 мм. Зато высота подросла на 46 мм. Современная компоновка позволила заметно переработать внутреннее пространство, сделав его практичнее. Багажник вырос на 235 литров. Теперь его объём достигает 1460 литров в максимальной конфигурации, а при поднятых спинках сидений — 480 литров. Перевозить можно предметы длиной от 960 до 1670 мм. Разумеется, увеличенный багажник сказался на удобстве задних пассажиров. Если спереди расположились рослые водитель и пассажир, колени сидящих сзади будут упираться в спинки передних кресел. Да и короткая подушка дивана не добавляет комфорта в дальней дороге. А вот спереди претензий нет. Широкий диапазон продольной регулировки кресел и настройки руля по вылету и наклону позволят устроиться с комфортом и водителю, и переднему пассажиру. Трансформация салона занимает минимум времени и сил. Спинки задних сидений складываются в пропорции 40:60, образуя абсолютно ровный пол. Загружать багажник удобно благодаря низкой погрузочной высоте — всего 637 мм. Это важно, ведь масса груза может достигать 515 кг. Грузовой отсек оснащён множеством креплений и фиксаторов. Есть места для установки перегородок и сетки, которая пригодится, например, чтобы отгородить собаку от салона. Шторка, скрывающая поклажу от посторонних взглядов, убирается автоматически — достаточно лёгкого касания. Такую схему сделали, чтобы упростить погрузку, когда руки заняты вещами. На универсал устанавливаются те же моторы, что и на хетчбэк. Правда, поставки дизелей в Россию остаются под вопросом — если они и появятся, то значительно позже. Бензиновая линейка включает четыре агрегата объёмом 1,2, 1,2 12V, 1,4 и 1,6 литра. Мощность варьируется от 60 до 105 лошадиных сил. Даже самая скромная версия обладает приемлемой динамикой. Секрет — в настройках двигателей: их внешняя скоростная характеристика имеет выраженную «полку» крутящего момента. Проще говоря, пик тяги доступен уже с 3000 об/мин и сохраняется во всём рабочем диапазоне. Конечно, без чудес не обходится. Универсал с мотором 1,2 литра разгоняется до сотни за 16,8 секунды, а его максимальная скорость — 156 км/ч. С двигателем 1,6 литра показатели ожидаемо лучше: с механической коробкой — 10,4 секунды до 100 км/ч, с автоматом — 11,8 секунды. Причём 6-ступенчатый «автомат» с функцией Tiptronic доступен только с самым мощным мотором. Остальные версии довольствуются 5-ступенчатой механикой. В управлении Combi не преподносит сюрпризов. Подвеска та же, что и на хетчбэке, но её сделали чуть жёстче. На комфорте это никак не отразилось. Универсал нельзя назвать вальяжным, но и излишне жёстким он не кажется. Спереди — стойки McPherson, сзади — продольные рычаги. В поворотах машина уверенно держит траекторию. Руль с электрогидравлическим усилителем радует информативностью. Отдельной похвалы заслуживают тормоза — они уверенно замедляют автомобиль с любой скорости. В базовое оснащение входит система контроля крутящего момента двигателя, которая предотвращает срыв привода в критических ситуациях. Также стоит отметить вакуумный усилитель тормозов DualRate, обеспечивающий максимальное усилие при экстренном торможении и сокращающий тормозной путь. Когда Combi появится у дилеров в апреле, покупателям предложат четыре комплектации: Classic, Ambiente, Sport и Elegance. Ориентировочная минимальная цена — 369 тысяч рублей. Но это лишь прогноз, и он покажет, насколько точен.

Испытано на манекенах

Требования к безопасности ужесточаются ежегодно, и каждая новая модель старается не просто соответствовать нормам, а опережать их. Новинка Skoda не исключение. Прежде чем выйти на рынок, она, как положено, прошла серию тестов. Fabia Combi полностью удовлетворяет требованиям по защите пешеходов. Жёсткость кузова проверяли краш-тестами в Млада-Болеславе. Пространственная конструкция эффективно распределяет и гасит энергию как фронтальных, так и боковых ударов.

Вождение

Fabia Combi послушна в управлении, а подвеска достойно справляется с неровностями. Вот только двигатели не отличаются резвостью. Тормоза работают отлично и быстро гасят скорость.

Салон

Салон просторный. В багажник помещается много всего. Передним пассажирам места предостаточно, а вот сзади ногам тесно.

Комфорт

Подвеска не даст задремать, но и не укачает. Путешествовать вчетвером вполне реально, правда, периодически придётся делать остановки для разминки.

Безопасность

Кузов Fabia отличается развитой силовой структурой и оснащён целым комплексом систем активной и пассивной безопасности.

Цена

Объявленные цены соответствуют содержанию. Главное, чтобы к старту продаж они не выросли.

Достоинства и недостатки

+ Симпатичная внешность, вместительный багажник, достойный клиренс.
- Мало места для задних пассажиров, посредственная динамика.

Технические характеристики

Марка и модель — Skoda Fabia Combi
Габариты — 4239/1642/1498 мм
Двигатель — бензиновый, 1598 см³, 105 л.с./5600 мин⁻¹
Трансмиссия — механическая, 5-ступенчатая
Динамика — 192 км/ч; 10,4 с до 100 км/ч
Конкуренты — Ford Fusion, Opel Corsa

Наше мнение

Skoda Fabia Combi нового поколения стала ещё более универсальной, чем её предшественница. Машина выглядит современно, привлекательно и динамично. При этом внешность полностью соответствует начинке. Combi предлагает просторный салон и вместительный багажник. Так что новинка вполне способна побить прежние рекорды продаж.