Компанія Renault провела рестайлінг другого покоління Scenic. Зовні впізнати оновлений автомобіль найпростіше за фарами з лінзами на головній оптиці та більш кутовим бампером.Коментарі Компактвени — це багато в чому штучна категорія, яку придумали маркетологи. Кузов піднято лише на кілька міліметрів, багажне відділення теж додає трохи, зате водійське сидіння стоїть помітно вище, ніж у звичайній машині, а всередині — безліч поличок, шухлядок і відкидних столиків.
Формально саме Renault Scenic вважається родоначальником класу, хоча японці будували схожі сімейні автомобілі задовго до нього. Тільки вони не виділяли їх в окремий сегмент, а продавали як універсали підвищеної місткості. Французи ж придумали нову категорію і оголосили себе першовідкривачами. З тих пір клас розрісся неймовірно: від крихітних машин на кшталт Opel Meriva і Renault Modus на базі малолітражок до семимісних гігантів на зразок Ford S-MAX і Mazda5. Саме таке різноманіття зробило компактвени найбільш швидкозростаючим сегментом Європи, і туди кинулися всі — навіть Mercedes зі своїми А- і В-класами.
Renault при цьому, як і раніше, тримає лідерство і якраз оновив друге покоління Scenic. Зміни в основному косметичні — двигуни залишилися колишніми. На тест нам дісталася базова версія зі 115-сильним двигуном 1,6 літра і механікою. Зате оснащення багате: від клімат-контролю до електрогідравлічного ручника і фірмового чіп-ключа, який трохи товщий за банківську картку. Ціна в $24 724 ненабагато перевищує вартість порівнянно укомплектованих європейських хетчбеків гольф-класу.
Зовні свіжий Scenic впізнається насамперед за фарами з лінзами і більш гранованим бампером. Хоча тому, хто не розбирається у французьких машинах, відрізнити новинку від попередниці буде непросто. Усередині змін ще менше: прес-реліз згадує нові матеріали оздоблення, але зі старим салоном я знайомий погано, тож дивлюся на все свіжим поглядом. Пластик справді приємний — м'який, візуально оксамитовий, так і кортить його погладити. Сидіння оббиті ніжним велюром, у них потопаєш, але при цьому вони непогано тримають у поворотах. У салоні Scenic відчуваєш повне розслаблення — уже нікуди не хочеться поспішати, просто насолоджуєшся затишком і теплом.
Але ми все ж зібралися і виїхали з парковки. У русі Renault такий самий безтурботний: зусилля на кермі нульове на малих швидкостях і з'являється лише ближче до 60 км/год. У місті не доводиться докладати жодних зусиль — педалі теж майже невагомі. При цьому на всі команди водія компактвен відгукується плавно, але без затримок. Високий кузов майже не крениться — дякуючи широкій колії, а не затиснутим стабілізаторам. Підсумок: Scenic м'яко проковтує російські ями і при цьому добре слухається керма. Але спортивності в його поведінці немає ані на грам. Зі зростанням швидкості з'являється відчутне зусилля на баранці, Renault по-європейськи чітко проходить будь-які вигини дороги і легко пірнає в повороти, але гнати чомусь зовсім не тягне. Не для того він створений.
Двигун, млявий унизу, зі зростанням обертів оживає, а після 3000 об/хв реагує на газ без затримок і дозволяє впевнено триматися в потоці нарівні з однокласниками. Передачі вмикаються чітко, але без азарту.
А ось пасажирам у салоні Scenic цікавіше, ніж водієві. Ємностей тут стільки, що саме час завести блокнот і записувати, що де лежить. Іноді навіть сумніваєшся: точно це сімейна машина? За кількістю потайних відсіків він нагадує мрію наркодилера — навряд чи хтось стане доглядати Renault, та й усі тайники знайти неможливо. Вони заховані під кожним сидінням, ще чотири — під ногами пасажирів, а у висувному боксі між кріслами спокійно вміщуються дволітрові пляшки у вертикальному положенні. Плюс відсіки, що закриваються, і відкриті кишені у дверях. Про традиційний речовий ящик варто сказати окремо: якщо міряти його об'єм тими самими рукавичками, вистачить на цілу роту, і всі їх можна охолодити. Задній диван складається з трьох незалежних крісел, кожне регулюється за нахилом і довжиною. Центральне місце можна висунути вперед так, щоб дитина, яка сидить там, опинилася майже на одному рівні з батьками — чудове сімейне рішення. А ще кожне сидіння можна вийняти з салону, змінюючи простір під свої потреби.
Якби моя воля, я б їздив на Scenic з роботи додому та іноді на вихідних. Вранці, поки бадьорий і свіжий, хочеться чогось яскравішого і драйвовішого, а от коли втомився і нерви на межі — Renault чудовий заспокійливий. Непоганий він і в далеких поїздках: якщо не вимагати динаміки спортивного седана, то машина приносить лише задоволення від дороги і часу з близькими.
Леонід Павлов