Протипол / Тест-драйви Peugeot

Головне розчарування від знайомства з новим французьким купе-кабріолетом — це його характер. Апарат важкуватий: споряджена маса сягає 1352 кг. А під капотом при цьому скромний агрегат об'ємом 1,6 літра, що видає лише 120 «конячок». На довершення картини цей мотор спарений з чотириступінчастою автоматичною коробкою — ніби спеціально, щоб подражнити такого водія, як я. У підсумку симпатична машинка, яка за виглядом повинна дарувати радість своєму власнику кожну секунду, насправді робить це лише в теплий сонячний день — коли складний дах ховається в багажник.

Їдеш, насолоджуєшся відкритим небом, перехожі проводжають поглядом. Нікуди поспішати не хочеться — навпаки, хочеться розтягнути задоволення. Втім, воно й так розтягнеться само: автомобіль відверто «не їде». Розгін до сотні займає майже 13 секунд. 207 СС набирає швидкість з явним напруженням, а передачі в «автомата» якісь нескінченні. Теоретично вона може й полетіти, якщо як слід «розігріти» мотор. Але в місті постійно доводиться гальмувати. А потім — знову болісно розганятися. Справжнє катування!

При цьому підвіска в машини зібрана чудово, кузов жорсткий і не видає жодного звуку навіть зі складеним дахом. Адже в 207 СС є ж в арсеналі по-справжньому жвавий мотор — турбований, розроблений спільно з інженерами BMW. І в пару до нього — механічна коробка! Та що там турбо, навіть під атмосферний двигун напрошується «ручка». Але маркетинг наполягає: дамській машинці покладено «автомат». І саме найслабша версія 207 СС стає в Росії найбільш продаваною. От і виходить, що водії, у яких в жилах бензин, отримують на тест дивну зв'язку атмосферника з «автоматом». Хоча, якщо чесно, стиль їзди у жінок рідко буває агресивним. А як спокійний транспортний засіб Peugeot 207 CC — цілком успішний автомобіль. Навіть система стабілізації тут повністю вимикається лише до 60 км/год — не похуліганиш.

А адже відчувається: влети в поворот швидше, різко скинь газ — і машина готова виставитися в занос! Але ESP тут же нагадує про себе, даючи зрозуміти, що менш суворі налаштування — привілей найпотужнішої модифікації. Та й зовнішність «лева» мене, чесно кажучи, не чіпляє. Єдиний виняток — профіль з виразним штампуванням у нижній частині кузова та деякі ракурси з опущеним дахом. В інших випадках я готовий лише визнати: ця машина, швидше за все, припаде до душі жінкам — про це красномовно говорили їхні погляди. Усі вони явно хотіли б собі таку. Щоб з'їздити з подружкою по магазинах, потім скласти дах і вирушити на якийсь модний пляж, потім — у стильне кафе, а після — ефектно заінтригувати якогось джентльмена за кермом відкритого SL.

Але мені ці прості жіночі радощі абсолютно чужі! І щоб хоч якось виправдати свою присутність за кермом цієї машини, доводиться опускати дах. Відверто кажучи, я б краще весь тест просидів на пасажирському сидінні. І дуже бажано, щоб за кермом була дівчина (ми якось їздили з колегою-чоловіком і ловили на собі двозначні погляди). Тоді, можливо, я б знайшов якусь гармонію у стосунках з цим Peugeot. А так розставання з купе-кабріолетом не стало для мене сумною подією.

ЦІНИ ТА КОМПЛЕКТАЦІЇ

Peugeot 207 CC доступний у двох варіантах виконання. Базова версія називається Dinamique і коштує у дилерів близько 750 000 рублів. За комплектацію Sport доведеться викласти 805 000 рублів.