Противопол / Тест-драйвы Peugeot

Главное разочарование от знакомства с новым французским купе-кабриолетом — это его характер. Аппарат тяжеловат: снаряженная масса достигает 1352 кг. А под капотом при этом скромный агрегат объемом 1,6 литра, выдающий всего 120 «лошадок». В довершение картины этот мотор спарен с четырехступенчатой автоматической коробкой — словно специально, чтобы подразнить такого водителя, как я. В итоге симпатичная машинка, которая по виду обязана дарить радость своему хозяину каждую секунду, на самом деле делает это лишь в теплый солнечный день — когда складная крыша прячется в багажник.

Едешь, наслаждаешься открытым небом, прохожие провожают взглядом. Никуда спешить не хочется — наоборот, хочется растянуть удовольствие. Впрочем, оно и так растянется само: автомобиль откровенно «не едет». Разгон до сотни занимает почти 13 секунд. 207 СС набирает скорость с явным напряжением, а передачи у «автомата» какие-то бесконечные. Теоретически она может и полететь, если как следует «раскочегарить» мотор. Но в городе постоянно приходится тормозить. А потом — снова мучительно разгоняться. Настоящая пытка!

При этом подвеска у машины собрана отлично, кузов жесткий и не издает ни звука даже со сложенной крышей. Ведь у 207 СС есть же в арсенале по-настоящему бойкий мотор — турбированный, разработанный совместно с инженерами BMW. И в пару к нему — механическая коробка! Да что там турбо, даже под атмосферный двигатель напрашивается «ручка». Но маркетинг настаивает: дамской машинке положен «автомат». И именно самая слабая версия 207 СС становится в России самой продаваемой. Вот и получается, что водители, у которых в жилах бензин, получают на тест странную связку атмосферника с «автоматом». Хотя, если честно, стиль езды у женщин редко бывает агрессивным. А как спокойное транспортное средство Peugeot 207 CC — вполне состоявшийся автомобиль. Даже система стабилизации здесь полностью отключается только до 60 км/ч — не похулиганишь.

А ведь чувствуется: влети в поворот побыстрее, резко сбрось газ — и машина готова выставиться в занос! Но ESP тут же напоминает о себе, давая понять, что менее строгие настройки — привилегия самой мощной модификации. Да и внешность «льва» меня, честно говоря, не цепляет. Единственное исключение — профиль с выразительной штамповкой в нижней части кузова и некоторые ракурсы с опущенной крышей. В остальных случаях я готов лишь признать: эта машина, скорее всего, придется по душе женщинам — об этом красноречиво говорили их взгляды. Все они явно хотели бы себе такую. Чтобы съездить с подружкой по магазинам, потом сложить крышу и отправиться на какой-нибудь модный пляж, затем — в стильное кафе, а после — эффектно заинтриговать какого-нибудь джентльмена за рулем открытого SL.

Но мне эти простые женские радости абсолютно чужды! И чтобы хоть как-то оправдать свое присутствие за рулем этой машины, приходится опускать крышу. Откровенно говоря, я бы лучше весь тест просидел на пассажирском сиденье. И очень желательно, чтобы за рулем была девушка (мы как-то ездили с коллегой-мужчиной и ловили на себе двусмысленные взгляды). Тогда, возможно, я бы нашел какую-то гармонию в отношениях с этим Peugeot. А так расставание с купе-кабриолетом не стало для меня грустным событием.

ЦЕНЫ И КОМПЛЕКТАЦИИ

Peugeot 207 CC доступен в двух вариантах исполнения. Базовая версия называется Dinamique и стоит у дилеров около 750 000 рублей. За комплектацию Sport придется выложить 805 000 рублей.