Можна скільки завгодно сперечатися про дизайн цього сучасного автомобіля, але точно не повернеться язик назвати його нудним або «сірим». Тим більше що наш більшеокий піддослідний пофарбований у соковитий яскраво-синій.
Машина сама по собі дуже помітна, і справа тут не лише в кольорі кузова. Якщо згадати шкільний курс біології, то Note — це своєрідний гібрид двох інших моделей японського бренду. Материнська лінія дісталася йому від симпатичної та привітної Micra, а от батьківська — від суворого та мужнього Murano. Причому тут саме той випадок, коли нащадок успадкував риси обох батьків: у зовнішності Note легко вгадуються і ті, й інші фамільні риси. Є й власні «фішки» — наприклад, елегантні ліхтарі ззаду, формою що нагадують бумеранги і заходять на дах. Питання «навіщо це потрібно?» навіть не ставте — просто так красивіше. Усе ж базово машина побудована на платформі матері — тут гени Micra виявилися домінантними. А от «обличчям» Note пішов у батька.
З цього ракурсу малюка Note легко переплутати зі своїм «татусем» Murano.
Отже, що ж цікавого може запропонувати це японське «чадо»? Раз уж автомобіль позиціонується як сімейний, то головне тут — салон. Він виглядає приємно, зручний і дуже практичний. Усередині — безліч відділень, полиць і різних ємностей. У передньому пасажирському кріслі передбачено потаємний відсік. На спинках передніх сидінь закріплені відкидні столики — щоб малеча по дорозі до школи могла доробити домашку або перекусити, якщо зранку не встигли поснідати. Речовий ящик, на відміну від клімат-контролю, тут «двозонний»: є й звичайна секція для документів і дрібниць, і внутрішня, яка охолоджується. Підсклянників теж вистачає на всіх пасажирів, тож у далекій поїздці проблем з організацією «коктейльної вечірки» точно не виникне.
Інтер'єр та екстер'єр Nissan Note отримали високу оцінку нашого провідного експерта з сімейних автомобілів.
Щоб потрапити всередину, зовсім не обов'язково діставати ключ із кишені. Автомобіль якимось шостим чуттям розуміє, що господар уже поруч. І якщо промовити заповітне «Сим-сим, відкрийся!» і натиснути на невелику чорну кнопку біля дверної ручки, Note сам розблокує двері. Пізніше мені сказали, що можна обійтися і без «сим-сима», але перевірити це я не встиг. На рульовій колонці замість звичного замка запалювання — кумедна поворотна рукоятка, схожа на перемикач каналів старого лампового телевізора. Щоправда, тут вона відповідає не за канали, а за запуск двигуна. Залишаючи машину, її можна закрити тією ж самою чорною кнопкою. А ключ так і залишився лежати в кишені. Спочатку це непривично, але, безсумнівно, дуже зручно.
Але виходити ми не збираємося — краще посидимо в салоні. Крісла не мають ані найменшого натяку на спортивність, однак цілком комфортні. Посадка зручна, причепитися можна хіба що до не зовсім вдалої педалі газу — у довгій дорозі нога може підвтомитися. А може й не підвтомитися. В решті все гаразд — і з оглядовістю, і з ергономікою. Зате вертикальна посадка дозволила зробити салон по-справжньому просторим. Дуже просторим. Навіть нереально просторим. Якщо зсунути задній диван до упору назад, на ньому з комфортом розмістяться діти будь-якого віку зростом під два метри. Машина, як то кажуть, на виріст!
Столики, підсклянники, полички, ящички, тайнички. Якщо ви страждаєте від провалів у пам'яті, то краще в них нічого не класти. А то замучитеся шукати.
Багажник не назвеш величезним, зате він «двоповерховий». Якщо прибрати пластикові панелі фальшпідлоги, під ними виявиться додаткова ніша, куди зручно ховати від дітей цукерки. Або зберігати потрібні автомобільні дрібниці — омивайку, щітки, рукавички, серветки, бейсбольну биту. А ще нижче, у самому «підвалі», прихована «докатка».
Стихія Note — місто. Але й далеких поїздок він не боїться.
Рульове колесо у Note дуже легке. Обертати його можна буквально одним пальцем. Зважити його нам, на жаль, не довелося, але на вигляд — кілограми два, не більше. На парковці це паличка-виручалочка, а от на швидкості на кермі з'являється адекватне зусилля. Є ще одна цікава деталь: магнітола сама потроху додає гучність зі зростанням швидкості — щоб музичний супровід перекривав наростаючий шум.
Але ось ми відвезли дітей до школи, і можна їхати на роботу. Ранок ранній, дороги ще не перевантажені. Звісно, чекати від машини з 1,6-літровим мотором і «автоматом» якоїсь шаленої динаміки було б наївно. Дивно, але ці очікування майже не виправдалися. Частково тому, що новий ніссанівський 110-сильний агрегат з алюмінієвим блоком і змінними фазами газорозподілу розганяє автомобіль досить бадьоро. А частково — через особливі відчуття.
У погану погоду вам не доведеться постійно возитися зі «склоочисниками» — датчик дощу увімкне та вимкне їх сам.
Взяти ту ж коробку. Якщо чесно, це досить стара чотириступінчаста «автомат». Але! На відміну від своїх лінивих побратимів, у ньому, схоже, зберігся бадьорий «холостяцький» запал. Якщо інші коробки при впевненому натисканні на газ спочатку замисляться, чого ви хочете, і лише потім неквапливо ввімкнуться на передачу нижче, то «автомат» Note поводиться інакше. Він ніби сам пропонує: «А давай-но погоняємо!». І варто вам лише натиснути на педаль, він із натхненням миттєво скидає передачу або дві вниз, відправляючи стрілку тахометра в червону зону. Мотор реве, душа співає! І не важливо, що прискорення за такого шуму насправді не таке вже й велике — зате як це подано! Коротше, машина відчувається набагато динамічнішою, ніж є насправді. Після розгону «в пол», коли здається, що ти вже майже набрав другу космічну, глянеш на спідометр — а там усього нічого. І це чудово! Спортивної динаміки від 1,6, як не крути, не отримати, а от емоцій Note видає на всі два з половиною літри. І тим цікавіше, що при спокійній «крейсерській» їзді відчуття швидкості він не загострює. Тільки в моменти розгону.
Звісно, можна сказати: вам, журналістам, аби погоняти! Мовляв, ви й трамвай у занос відправите. Так, відправимо. І те, що це сімейний автомобіль, де головне — практичність і комфорт, ми теж чудово розуміємо. Але Note — це незвичайний сімейний автомобіль! Адже навіть у самій компанії Nissan кажуть, що ця машина для тих, кому потрібен місткий компактвен, але хто не готовий миритися з посередньою керованістю та нудним характером. Або, простіше кажучи, для тих, хто любить погоняти! А раз так, то вони самі напросилися. Так от, скажу я вам: пошустрити на Note — це запросто. Мало того, що моторчик бійкий, так ще й керованість — на рівні хороших легковиків. Жодних запізнень, крени — у допустимих межах. Note усе робить правильно. Легке при паркуванні кермо зі зростанням швидкості наливається приємною важкістю, автомобіль чудово тримається за дорогу, лише зрідка «зісковзуючи» з траєкторії на нерівностях. Навіть висока посадка не заважає відчуттю, що сидиш за кермом звичайного легкового авто. Хто сказав, що сімейна машина — це вирок? Зовсім ні, на ній теж можна й потрібно отримувати задоволення від водіння!
На Note можна спокійно їздити в сімейних справах. А можна й «труснути старовиною», згадавши холостяцьке життя.
Щоправда, саме в підвісці, яка дарує таку хорошу керованість, таїться і головний мінус автомобіля. Трясе. Жорсткість, звісно, не зубодробильна і навіть близько до цього не підходить, але всі нерівності, які зробили (або не зробили) дорожники, ваші пасажири відчують на собі. Хоча, якщо в місті це недолік, то на трасі — радше перевага. Що ви віддасте перевагу: щоб дітей заколисувало по дорозі на дачу, чи ж щоб всю компанію злегка потряхувало? Причому в супроводі підвіски, яка «бухає» на стиках і ямах. Але ще важливіше те, що цю підвіску досить легко «пробити» до відбою. Одразу видно, що шасі Note налаштовували під Європу, а не під наші дороги з їхніми вічними ямами, вибоїнами та фрагментарною перекладкою асфальту. Тож «прасувати» на ньому краще траси рівня німецьких автобанів і доглянуті альпійські серпантини. А на решті — краще стримувати свій запал. Це, мабуть, єдиний серйозний недолік автомобіля.
Note. Nissan Note. А якщо спробувати прочитати шильдик по-російськи, може вийти «ЛЮТЕ». Але він зовсім не лютий, а дуже навіть добрий.
Загалом враження від цієї машини залишилися найприємнішими. Вона виділяється зовні, всередині просторо, їде бадьоро і, що особливо цінно, відчувається по-справжньому «живою». Такий автомобіль підійде і для поїздок по магазинах, і для сімейного виїзду на дачу, та й самому водієві принесе задоволення за кермом. Чому б не вважати його повноцінним членом сім'ї? Я свідомо опускаю тут сухі цифри технічних характеристик — з ними легко ознайомитися в таблиці. Для мене головний критерій — це задоволення від водіння. І воно тут повністю присутнє. Причому ціна за це задоволення цілком адекватна: 20 490 доларів за комплектацію Luxury, яка була у нас на тесті. Ні завищена, ні занижена — якраз та, що виправдана. Бажаючі заощадити можуть обрати простішу версію за $14 990 з мотором об'ємом 1,4 літра і «механікою». А за ті ж $20 490 можна замовити топову комплектацію Tekna, де додадуться шкіряні вставки в салоні та 16-дюймові диски. При всьому цьому машина залишається стильною і сучасною, але абсолютно без натяку на пафос. Хоча для нас важливіше зручність усередині, а не те, яке враження вона справить на оточуючих. Втім, враження вона точно справить — як мінімум, своїми фірмовими «бумерангами» задніх ліхтарів.
У Nissan стверджують, що задні ліхтарі-«бумеранги» не лише прикрашають автомобіль, а й працюють на аеродинаміку. Складно судити, як це впливає на обтічність, але те, що погляди перехожих час від часу чіпляються за ці ліхтарі, — це факт.
Технічні характеристики
| Характеристики | Бензиновий 1,4 л | Бензиновий 1,6 л |
|---|
| Модель |
|---|
| Тип кузова | 5-ти дверний хетчбек |
| Доступні комплектації | Comfort, Luxury | Comfort, Luxury, Tekna |
| Число місць у салоні | 5 |
| Двигун |
|---|
| Маркування двигуна | HR14DE | HR16DE |
| Число і розташування циліндрів | 4, у ряд |
| Кількість клапанів на циліндр | 4 |
| Об'єм двигуна, см3 | 1386 | 1598 |
| Діаметр циліндра і хід поршня, мм | 73.0 x 82.8 | 78.0 x 83.6 |
| Макс. потужність, кВт (к.с.) / хв-1 | 65(88)/5200 | 81(110)/6000 |
| Макс. крутний момент, Нм/хв-1 | 128/3200 | 153/4400 |
| Тип палива | Неетильований бензин з октановим числом 95 |
| Система запалювання | Електронна з системою безпосереднього запалювання |
| Подача палива | Багатоточкове впорскування |
| Системи зниження токсичності | Трирівневий каталізатор |
| Трансмісія |
|---|
| Коробка передач | 5 МКП | 5 МКП (4 АКП) |
| Передавальні числа: 1 (АТ) | 3.727 | 3.727 (2.861) |
| 2 (АТ) | 2.048 | 2.048 (1.562) |
| 3 (АТ) | 1.393 | 1.393 (1.000) |
| 4 (АТ) | 1.029 | 1.029 (0.697) |
| 5 (АТ) | 0.821 | 0.821 (-) |
| Задня (АТ) | 3.545 | 3.545 (2.310) |
| Головна передача (АТ) | 4.067 | 4.067 (4.072) |
| Ведучі колеса | Передні |
| Шасі |
|---|
| Передня підвіска | Незалежна, типу МакФерсон |
| Задня підвіска | Торсійна балка, пружини |
| Рульове керування | Тип <шестерня-рейка>, з електропідсилювачем |
| Шини (опція) | 185/65R15 (185/55R16) | 185/65R15 (185/55R16) |
| Маса і габарити |
|---|
Споряджена маса
мін./макс. (АТ), кг | 1092/1150 | 1107/1165 (1131/1177) |
| Повна маса (АТ), кг | 1546 | 1560(1580) |
| Довжина, мм | 4083 |
| Ширина, мм | 1691 |
| Висота, мм | 1550 |
| Колісна база, мм | 2600 |
| Колія передніх коліс, мм | 1470 |
| Колія задніх коліс, мм | 1460 |
| Макс. довжина багажного відсіку (зі зсунутим заднім сидінням назад/вперед), мм | 610/770 |
| Макс. ширина багажного відсіку, мм | 1255 |
| Макс. висота багажного відсіку (з полицями в багажнику/без полиць), мм | 383/604 |
Об'єм багажного відсіку
(опція) (VDA), л | 280/437 |
Об'єм багажного відсіку
зі складеними сидіннями (VDA), л | 1332 |
| Об'єм паливного бака, л | 46 |
| Динамічні характеристики |
|---|
Витрата палива:
міський цикл (АТ), л/100km | 7.9 | 8.5 (9.3) |
| заміський цикл (АТ), л/100km | 5.3 | 5.5 (5.8) |
| комбінований цикл (АТ), л/100km | 6.3 | 6.6 (7.0) |
| Вміст CO2 у вихлопі (АТ), г/км | 150 | 156 (166) |
| Макс. швидкість (АТ), км/год | 165 | 183 (174) |
| Розгін 0 - 100 km/h (АТ), сек | 13.1 | 10.7 (11.7) |
| Мінімальний діаметр розвороту, м | 11 |
Комплектація протестованого автомобіля
- Системи безпеки:
- Подушка безпеки для водія;
- Подушка безпеки для переднього пасажира;
- Антиблокувальна система гальм (ABS);
- Електронна система розподілу гальмівних сил (EBD);
- Підсилювач екстреного гальмування — Nissan Brake Assist;
- Центральний замок з ДУ і системою Anti-Hijack;
- Блокування задніх дверей від випадкового відкриття дітьми;
- Іммобілайзер;
- Триточкові ремені безпеки для всіх сидінь (з попереджувачами та обмежувачами навантаження для передніх сидінь);
- Кріплення для дитячого сидіння стандарту ISO FIX;
- Зовнішній вигляд:
- Висувні омивачі фар високого тиску;
- Зовнішні дзеркала з електроприводом і підігрівом, пофарбовані в колір кузова;
- Галогенові лампи передніх фар, регульовані;
- Задній протитуманний ліхтар;
- Панорамні дзеркала заднього виду;
- Колір кузова «металік» на вибір;
- Обладнання салону/інтер'єр:
- Підігрів передніх сидінь;
- Електричний підсилювач керма;
- Регулювання кута нахилу керма;
- Електросклопідйомники передніх дверей;
- Електророзетка 12 вольт у центральній консолі;
- 4 підсклянники;
- Кишені в передніх дверях;
- Обігрівач заднього скла (з таймером);
- Підсвітка багажного відділення;
- Антиблікове салонне дзеркало заднього виду;
- 3 підголівники для задніх сидінь;
- Складне у співвідношенні 60/40 заднє сидіння;
- Зсувне заднє сидіння;
- Датчик зовнішньої температури;
- Дистанційно відкриваний лючок бензобака;
- Техніка
- Паливний бак об'ємом 46 л;
- Компактне запасне колесо 14'' (сталеве);
- Бачок омивача збільшеної ємності 4,5 л.
- Додатково до базової комплектації:
- Передні бічні подушки безпеки;
- Тканинне оббивання салону Luxury;
- «Чіп-ключ» ДУ (відкриття дверей/запуск двигуна без ключа);
- Клімат-контроль;
- Електросклопідйомники задніх дверей;
- Бортовий комп'ютер;
- Аудіосистема: радіо AM/FM і 6CD-чейнджер (2DIN);
- Клавіші керування аудіосистемою на кермі;
- Регульоване по висоті сидіння водія;
- Датчик дощу (автоввімкнення склоочисників);
- Автоввімкнення фар головного світла;
- Додаткова лампа в салоні для читання карт;
- Двосекційна полиця багажника FlexiBoard;
- Передній і задній підлокітники;
- Кишені в спинках передніх сидінь;
- Відкидні столики в спинках передніх сидінь;
- Перчаточний ящик з охолодженням;
- Багажний ящик під сидінням переднього пасажира;
- 15'' легкосплавні диски коліс;
- Електропривод складання дзеркал;
- Протитуманні фари;
- Передній спойлер;
- Молдинги, пофарбовані в колір кузова;
- Зовнішні ручки дверей: пофарбовані в колір кузова;
Автомобіль для тесту надано
автосалоном «У-Сервіс+» — офіційним дилером Nissan
За кадром
