Можно сколько угодно спорить о дизайне этого современного автомобиля, но уж точно не повернётся язык обозвать его скучным или «серым». Тем более что наш большеглазый подопытный выкрашен в сочный ярко-синий.
Машина сама по себе очень заметная, и дело тут не только в цвете кузова. Если вспомнить школьный курс биологии, то Note — это своеобразный гибрид двух других моделей японского бренда. Материнская линия досталась ему от симпатичной и приветливой Micra, а вот отцовская — от сурового и мужественного Murano. Причём здесь именно тот случай, когда отпрыск унаследовал черты обоих родителей: во внешности Note легко угадываются и те, и другие фамильные черты. Есть и собственные «фишки» — например, элегантные фонари сзади, формой напоминающие бумеранги и заходящие на крышу. Вопрос «зачем это нужно?» даже не задавайте — просто так красивее. Всё же базово машина построена на платформе матери — тут гены Micra оказались доминантными. А вот «лицом» Note пошёл в отца.
С этого ракурса малыша Note легко перепутать со своим «папашей» Murano.
Итак, что же интересного может предложить это японское «чадо»? Раз уж автомобиль позиционируется как семейный, то главное здесь — салон. Он выглядит приятно, удобен и очень практичен. Внутри — множество отделений, полок и разных ёмкостей. В переднем пассажирском кресле предусмотрен потайной отсек. На спинках передних сидений закреплены откидные столики — чтобы ребятня по дороге в школу могла дорешать домашку или перекусить, если с утра не успели позавтракать. Перчаточный ящик, в отличие от климат-контроля, здесь «двухзонный»: есть и обычная секция для документов и мелочей, и внутренняя, которая охлаждается. Подстаканников тоже хватает на всех пассажиров, так что в дальней поездке проблем с организацией «коктейльной вечеринки» точно не возникнет.
Интерьер и экстерьер Nissan Note получили высокую оценку нашего ведущего эксперта по семейным автомобилям.
Чтобы попасть внутрь, вовсе не обязательно доставать ключ из кармана. Автомобиль каким-то шестым чувством понимает, что хозяин уже рядом. И если произнести заветное «Сим-сим, откройся!» и нажать на небольшую чёрную кнопку у дверной ручки, Note сам разблокирует двери. Позже мне сказали, что можно обойтись и без «сим-сима», но проверить это я не успел. На рулевой колонке вместо привычного замка зажигания — забавная поворотная рукоятка, похожая на переключатель каналов старого лампового телевизора. Правда, здесь она отвечает не за каналы, а за запуск двигателя. Покидая машину, её можно закрыть той же самой чёрной кнопкой. А ключ так и остался лежать в кармане. Сначала это непривычно, но, бесспорно, очень удобно.
Но выходить мы не собираемся — лучше посидим в салоне. Кресла не имеют ни малейшего намёка на спортивность, однако вполне комфортны. Посадка удобная, придраться можно разве что к не самой удачной педали газа — в долгой дороге нога может подустать. А может и не подустать. В остальном всё в порядке — и с обзорностью, и с эргономикой. Зато вертикальная посадка позволила сделать салон по-настоящему просторным. Очень просторным. Даже нереально просторным. Если сдвинуть задний диван до упора назад, на нём с комфортом разместятся дети любого возраста ростом под два метра. Машина, что называется, на вырост!
Столики, подстаканники, полочки, ящички, тайнички. Если вы страдаете провалами в памяти, то лучше в них ничего не класть. А то замучаетесь искать.
Багажник не назовёшь огромным, зато он «двухэтажный». Если убрать пластиковые панели фальшпола, под ними обнаружится дополнительная ниша, куда удобно прятать от детей конфеты. Или хранить нужные автомобильные мелочи — омывайку, щётки, перчатки, салфетки, бейсбольную биту. А ещё ниже, в самом «подвале», припрятана «докатка».
Стихия Note — город. Но и дальних поездок он не боится.
Рулевое колесо у Note очень лёгкое. Вращать его можно буквально одним пальцем. Взвесить его нам, увы, не довелось, но на вид — килограмма два, не больше. На парковке это палочка-выручалочка, а вот на скорости на руле появляется адекватное усилие. Есть ещё одна любопытная деталь: магнитола сама понемногу прибавляет громкость с ростом скорости — чтобы музыкальный аккомпанемент перекрывал нарастающий шум.
Но вот мы отвезли детей в школу, и можно ехать на работу. Утро раннее, дороги ещё не перегружены. Конечно, ждать от машины с 1,6-литровым мотором и «автоматом» какой-то бешеной динамики было бы наивно. Удивительно, но эти ожидания почти не оправдались. Частично потому, что новый ниссановский 110-сильный агрегат с алюминиевым блоком и изменяемыми фазами газораспределения разгоняет автомобиль довольно бодро. А частично — из-за особых ощущений.
В плохую погоду вам не придётся постоянно возиться с «дворниками» — датчик дождя включит и выключит их сам.
Взять ту же коробку. Если честно, это довольно старый четырёхступенчатый «автомат». Но! В отличие от своих ленивых собратьев, в нём, похоже, сохранился бодрый «холостяцкий» задор. Если другие коробки при уверенном нажатии на газ сначала задумаются, чего вы хотите, и лишь потом неспешно воткнутся на передачу ниже, то «автомат» Note ведёт себя иначе. Он будто сам предлагает: «А давай-ка погоняем!». И стоит вам только нажать на педаль, он с воодушевлением мгновенно сбрасывает передачу или две вниз, отправляя стрелку тахометра в красную зону. Мотор ревёт, душа поёт! И не важно, что ускорение при таком шуме на самом деле не такое уж и большое — зато как это подано! Короче, машина ощущается гораздо динамичнее, чем есть на самом деле. После разгона «в пол», когда кажется, что ты уже почти набрал вторую космическую, глянешь на спидометр — а там всего ничего. И это замечательно! Спортивной динамики от 1,6, как ни крути, не получить, а вот эмоций Note выдаёт на все два с половиной литра. И тем любопытнее, что при спокойной «крейсерской» езде ощущения скорости он не обостряет. Только в моменты разгона.
Конечно, можно сказать: вам, журналистам, лишь бы погонять! Мол, вы и трамвай в занос отправите. Да, отправим. И то, что это семейный автомобиль, где главное — практичность и комфорт, мы тоже прекрасно понимаем. Но Note — это необычный семейный автомобиль! Ведь даже в самой компании Nissan говорят, что эта машина для тех, кому нужен вместительный компактвэн, но кто не готов мириться с посредственной управляемостью и скучным характером. Или, проще говоря, для тех, кто любит погонять! А раз так, то они сами напросились. Так вот, скажу я вам: пошустрить на Note — это запросто. Мало того, что моторчик бойкий, так ещё и управляемость — на уровне хороших легковушек. Никаких запаздываний, крены — в допустимых пределах. Note всё делает правильно. Лёгкий при парковке руль с ростом скорости наливается приятной тяжестью, автомобиль отлично держится за дорогу, лишь изредка «соскакивая» с траектории на неровностях. Даже высокая посадка не мешает ощущению, что сидишь за рулём обычного легкового авто. Кто сказал, что семейная машина — это приговор? Вовсе нет, на ней тоже можно и нужно получать удовольствие от вождения!
На Note можно спокойно ездить по семейным делам. А можно и «тряхнуть стариной», вспомнив холостяцкую жизнь.
Правда, именно в подвеске, которая дарит такую хорошую управляемость, таится и главный минус автомобиля. Трясёт. Жёсткость, конечно, не зубодробительная и даже близко к этому не подходит, но все неровности, которые сделали (или не сделали) дорожники, ваши пассажиры почувствуют на себе. Хотя, если в городе это недостаток, то на трассе — скорее, преимущество. Что вы предпочтёте: чтобы детей укачивало по пути на дачу, или же чтобы всю компанию слегка потряхивало? Причём в сопровождении подвески, которая «бухает» на стыках и ямах. Но ещё важнее то, что эту подвеску довольно легко «пробить» до отбоя. Сразу видно, что шасси Note настраивали под Европу, а не под наши дороги с их вечными ямами, колдобинами и фрагментарной перекладкой асфальта. Так что «утюжить» на нём лучше трассы уровня немецких автобанов и ухоженные альпийские серпантины. А на остальных — лучше сдерживать свой пыл. Это, пожалуй, единственный серьёзный недостаток автомобиля.
Note. Nissan Note. А если попытаться прочесть шильдик по-русски, может получиться «ЛЮТЕ». Но он совсем не лютый, а очень даже добрый.
В целом впечатления от这台 машины остались самыми приятными. Она выделяется внешне, внутри просторно, едет бодро и, что особенно ценно, ощущается по-настоящему «живой». Такой автомобиль подойдет и для поездок по магазинам, и для семейной вылазки на дачу, да и самому водителю доставит удовольствие за рулем. Почему бы не считать его полноценным членом семьи? Я сознательно опускаю здесь сухие цифры технических характеристик — с ними легко ознакомиться в таблице. Для меня главный критерий — это удовольствие от вождения. И оно здесь полностью присутствует. Причем цена за это удовольствие вполне адекватная: 20 490 долларов за комплектацию Luxury, которая была у нас на тесте. Ни завышенная, ни заниженная — как раз та, что оправдана. Желающие сэкономить могут выбрать версию попроще за $14 990 с мотором объемом 1,4 литра и «механикой». А за те же $20 490 можно заказать топовую комплектацию Tekna, где добавятся кожаные вставки в салоне и 16-дюймовые диски. При всем этом машина остается стильной и современной, но абсолютно без намека на пафос. Хотя для нас важнее удобство внутри, а не то, какое впечатление она произведет на окружающих. Впрочем, впечатление она точно произведет — как минимум, своими фирменными «бумерангами» задних фонарей.
В Nissan утверждают, что задние фонари-«бумеранги» не только украшают автомобиль, но и работают на аэродинамику. Сложно судить, как это влияет на обтекаемость, но то, что взгляды прохожих то и дело цепляются за эти фонари, — это факт.
Технические характеристики
| Характеристики | Бензиновый 1,4 л | Бензиновый 1,6 л |
|---|
| Модель |
|---|
| Тип кузова | 5-ти дверный хетчбек |
| Доступные комплектации | Comfort, Luxury | Comfort, Luxury, Tekna |
| Число мест в салоне | 5 |
| Двигатель |
|---|
| Маркировка двигателя | HR14DE | HR16DE |
| Число и расположение цилиндров | 4, в ряд |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Объем двигателя, см3 | 1386 | 1598 |
| Диаметр цилиндра и ход поршня, мм | 73.0 x 82.8 | 78.0 x 83.6 |
| Макс. мощность, кВт (л.с.) / мин-1 | 65(88)/5200 | 81(110)/6000 |
| Макс. крутящий момент, Нм/мин-1 | 128/3200 | 153/4400 |
| Тип топлива | Неэтилированный бензин с октановым числом 95 |
| Система зажигания | Электронная с системой непосредственного зажигания |
| Подача топлива | Многоточеный впрыск |
| Системы снижения токсичности | Трехуровневый катализатор |
| Трансмиссия |
|---|
| Коробка передач | 5 МКП | 5 МКП (4 АКП) |
| Передаточные числа: 1 (AT) | 3.727 | 3.727 (2.861) |
| 2 (AT) | 2.048 | 2.048 (1.562) |
| 3 (AT) | 1.393 | 1.393 (1.000) |
| 4 (AT) | 1.029 | 1.029 (0.697) |
| 5 (AT) | 0.821 | 0.821 (-) |
| Задняя (AT) | 3.545 | 3.545 (2.310) |
| Главная передача (AT) | 4.067 | 4.067 (4.072) |
| Ведущие колеса | Передние |
| Шасси |
|---|
| Передняя подвеска | Независимая, типа МакФерсон |
| Задняя подвеска | Торсионная балка, пружины |
| Рулевое управление | Тип <шестерня-рейка>, с электроусилителем |
| Шины (опция) | 185/65R15 (185/55R16) | 185/65R15 (185/55R16) |
| Масса и габариты |
|---|
Снаряженная масса
мин./макс. (AT), кг | 1092/1150 | 1107/1165 (1131/1177) |
| Полная масса (AT), кг | 1546 | 1560(1580) |
| Длина, мм | 4083 |
| Ширина, мм | 1691 |
| Высота, мм | 1550 |
| Колесная база, мм | 2600 |
| Колея передних колес, мм | 1470 |
| Колея задних колес, мм | 1460 |
| Макс. длина багажного отсека (со сдвинутым задним сиденьем назад/вперед), мм | 610/770 |
| Макс. ширина багажного отсека, мм | 1255 |
| Макс. высота багажного отсека (с полками в багажнике/без полок), мм | 383/604 |
Объем багажного отсека
(опция) (VDA), л | 280/437 |
Объем багажного отсека
со сложенными сиденьями (VDA), л | 1332 |
| Объем топливного бака, л | 46 |
| Динамические характеристики |
|---|
Расход топлива:
городской цикл (AT), л/100km | 7.9 | 8.5 (9.3) |
| загородный цикл (AT), л/100km | 5.3 | 5.5 (5.8) |
| комбинированный цикл (AT), л/100km | 6.3 | 6.6 (7.0) |
| Содержание CO2 в выхлопе (AT), г/км | 150 | 156 (166) |
| Макс. скорость (AT), км/ч | 165 | 183 (174) |
| Разгон 0 - 100 km/h (AT), сек | 13.1 | 10.7 (11.7) |
| Минимальный диаметр разворота, м | 11 |
Комплектация протестированного автомобиля
- Системы безопасности:
- Подушка безопасности для водителя;
- Подушка безопасности для переднего пассажира;
- Антиблокировочная система тормозов (ABS);
- Электронная система распределения тормозных сил (EBD);
- Усилитель экстренного торможения — Nissan Brake Assist;
- Центральный замок с ДУ и системой Anti-Hijack;
- Блокировка задних дверей от случайного открытия детьми;
- Иммобилайзер;
- Трехточечные ремни безопасности для всех сидений (с преднатяжителями и ограничителями нагрузки для передних сидений);
- Крепления для детского сиденья стандарта ISO FIX;
- Внешний вид:
- Выдвижные омыватели фар высокого давления;
- Наружные зеркала с электроприводом и подогревом, окрашенные в цвет кузова;
- Галогеновые лампы передних фар, регулируемые;
- Задний противотуманный фонарь;
- Панорамные зеркала заднего вида;
- Цвет кузова «металлик» на выбор;
- Оборудование салона/интерьер:
- Подогрев передних сидений;
- Электрический усилитель руля;
- Регулировка угла наклона руля;
- Электростеклоподъемники передних дверей;
- Электророзетка 12 вольт в центральной консоли;
- 4 подстаканника;
- Карманы в передних дверях;
- Отопитель заднего стекла (с таймером);
- Подсветка багажного отделения;
- Антибликовое салонное зеркало заднего вида;
- 3 подголовника для задних сидений;
- Складывающееся в отношении 60/40 заднее сиденье;
- Сдвигающееся заднее сиденье;
- Датчик наружной температуры;
- Дистанционно открывающийся лючок бензобака;
- Техника
- Топливный бак объемом 46 л;
- Компактное запасное колесо 14'' (стальное);
- Бачок омывателя увеличенной емкости 4,5 л.
- Дополнительно к базовой комплектации:
- Передние боковые подушки безопасности;
- Тканевая обивка салона Luxury;
- «Чип-ключ» ДУ (открытие дверей/запуск двигателя без ключа);
- Климат-контроль;
- Электростеклоподъемники задних дверей;
- Бортовой компьютер;
- Аудиосистема: радио AM/FM и 6CD-чейнджер (2DIN);
- Клавиши управления аудиосистемой на руле;
- Регулируемое по высоте сиденье водителя;
- Датчик дождя (автовключение стеклоочистителей);
- Автовключение фар головного света;
- Дополнительная лампа в салоне для чтения карт;
- Двухсекционная полка багажника FlexiBoard;
- Передний и задний подлокотники;
- Карманы в спинках передних сидений;
- Откидные столики в спинках передних сидений;
- Перчаточный ящик с охлаждением;
- Багажный ящик под сиденьем переднего пассажира;
- 15'' легкосплавные диски колес;
- Электропривод складывания зеркал;
- Противотуманные фары;
- Передний спойлер;
- Молдинги, окрашенные в цвет кузова;
- Наружные ручки дверей: окрашенные в цвет кузова;
Автомобиль для теста предоставлен
автосалоном «У-Сервис+» — официальным дилером Nissan
За кадром
