Побачивши цю симпатичну машинку, яка дісталася нам на тест у кумедному блакитному кольорі, я одразу мимоволі усміхнувся. Її обтічні форми, кумедна оптика з виступаючими «ріжками» та майже повна відсутність звисів створюють образ якоїсь тропічної комашки. Особливо сильно така зовнішність подобається представницям прекрасної статі — за кермом Nissan Micra жінок зустрічаєш набагато частіше, ніж чоловіків. Після нещодавнього рестайлінгу модель стала виглядати ще симпатичніше, отримавши новий передній бампер із протитуманними фарами та прозорими повторювачами поворотів.
У піднесеному настрої підходжу до авто, натискаю невелику чорну кнопку на ручці дверей, і замок слухняно відчиняється. Оце так! Тут є система доступу без ключа. Для машини малого класу це дуже несподівано. Звичного ключа тут взагалі немає — він зроблений у вигляді брелока. А запускається двигун невеликою круглою рукояткою на місці звичайного замка запалювання. Усередині Micra дуже схожа на свого побратима по платформі — Nissan Note, але з деякими відмінностями в деталях. І інтер'єр тут чудовий! Оригінальна та приємна фактура пластику на передній панелі, акуратний та інформативний щиток приладів, зручне кермо з кнопками керування музикою та стильні «шайби» клімат-контролю — усе зроблено якісно й тішить око. Єдина ложка дьогтю — сидіння, у яких немає взагалі жодної бічної підтримки.
А от тих, хто любить розкладати дрібні речі по ящичках, чекає приємний сюрприз — їх тут видимо-невидимо! Окрім стандартних кишень у дверях, у Micra є місткий «тайник» під переднім пасажирським сидінням і зручний лоток у бардачку для документів формату А4. Заднім пасажирам теж буде непогано. Для особливо високих людей передбачено задній диван, який регулюється в поздовжньому напрямку. Їдете без багажу? Тоді можна сміливо відсувати його назад. А якщо потрібно більше місця для поклажі — зсуваємо диван уперед і збільшуємо багажник, можна вирушати за покупками. Якщо ж потрібно перевезти щось великогабаритне, спинку дивана можна скласти.
Симпатичний і зручний інтер'єр зроблено якісно та з приємних на дотик матеріалів.
З ергономікою у Мікри повний порядок. Усі кнопки та перемикачі не викликають питань і не змушують лізти в інструкцію в пошуках їхнього призначення. Єдине, що трохи зіпсувало враження — селектор автоматичної коробки передач. Він ходить по прямій, і через відсутність індикації на панелі приладів іноді можна промахнутися повз потрібне положення.
Багажник і задні місця не вражають розмірами, але зсувний задній диван дозволяє знайти вдалий компроміс. А от лоток для документів формату А4 — це дуже зручно!
Ну а тепер — у путь! Під досить гучне, але приємне гарчання 1,4-літрового 88-сильного двигуна блакитна «комашка» виїжджає з підземного паркінгу. Перші метри московськими вулицями дивують — Micra цілком упевнено вливається в потік і зовсім не викликає дискомфорту. І це заслуга не лише компактних розмірів і чудової оглядовості. «Автомат» хоч і 4-ступінчастий, але реагує на дії водія цілком адекватно й не злить великими затримками. А якщо натиснути кнопку «Overdrive off», обмеживши роботу КПП трьома передачами, можна й побавитися — тим більше що електропідсилювач керма не надто нав'язливий, і зі зростанням швидкості кермо стає важчим та інформативнішим. Добре налаштована й педаль гальма, дозволяючи точно дозувати сповільнення.
Яскрава та оригінальна зовнішність навряд чи дозволить сплутати Nissan Micra з якимось іншим автомобілем. Але дизайн усе-таки на любителя.
Після пари годин їзди Москвою забуваєш, що сидиш за кермом маленької машини з відверто «жіночою» зовнішністю. Поведінка на дорозі цілком «доросла», порівнянна з автомобілями класом вище. Підвіска Micra стійко переносить ямки, стики та трамвайні колії московських доріг, не викликаючи неприємних емоцій і забезпечуючи при цьому достатній комфорт. Непогана штатна аудіосистема з чейнджером на 6 дисків при збільшенні швидкості дбайливо додає гучність. Автоматично вмикані фари та двірники дозволяють не думати про зміну погоди та часу доби. Та й московські водії Мікру не кривдять — при ввічливій поведінці завжди пропускають. Може, сподіваються побачити за кермом симпатичну блондинку?
Nissan Micra — корінна мешканка мегаполіса, але й заміські вилазки їй не чужі. Машина спокійно тримає 160 км/год на заміському шосе, не напружуючи водія. І в повороти вона пірнає досить охоче, звісно, у розумних межах. Відносно м'яка підвіска та вузькі покришки «економічної» серії (175/60 R15 Continental EcoContact) — не найкращі союзники для атаки крутих віражів. Утім, із крісел, позбавлених бічної підтримки, усе одно вислизаєш раніше, ніж машина зісковзне з дуги передньою віссю. Але такі автомобілі купують не для цього, та й згадані 160 кілометрів вони здебільшого проїжджають за тиждень. Тож залишимо гонки іншим машинам і знову перемкнемося на розмірений рух нічним шосе, насолоджуючись приємним підсвічуванням приладів і непоганою шумоізоляцією.
Nissan Micra лише зовні справляє враження іграшки, вдивляючись у світ здивованими очима. В усьому іншому — це цілком «справжній» і збалансований автомобіль.
Щоб записатися на курс «мікротерапії», потрібно заплатити мінімум $12990. За ці гроші доступна 3-дверна Micra в комплектації Comfort-M з 80-сильним мотором об'ємом 1,2 літра та механічною коробкою. Із приємних дрібниць — лише ABS, 2 подушки безпеки, підігрів передніх сидінь, омивач фар та електропакет (обігрів дзеркал і передні склопідйомники). Наступна сходинка — комплектація Comfort з тим самим двигуном за $14750 ($14300 за 3-дверну версію). До неї вже входять кондиціонер, зсувний задній диван, пофарбовані в колір кузова бампери, дзеркала та ручка багажника. За автоматичну коробку передач доведеться доплатити ще $1000.
Емблему Nissan і омивач фар ви отримаєте вже в базовій комплектації, а от зручність не діставати ключ із кишені та пофарбовані в колір кузова дверні ручки — привілей «топової» версії Luxury.
А протестована нами Micra з двигуном 1,4 та АКПП пропонується лише в «топовій» комплектації Luxury ($18680), яка включає все вищеперелічене. Здивувала лише відсутність електричних склопідйомників задніх вікон. Утім, чудово працюючий клімат-контроль дозволяє взагалі забути про їхнє існування. Тридверка в цій версії буде на $450 дешевша. Активним водіям адресована комплектація Tekna, доступна лише з 5-дверним кузовом і механічною коробкою. Від Luxury вона відрізняється тонованою головною оптикою, спойлером на даху та особливим оздобленням інтер'єру. Tekna оцінюється в $18380 за версію з двигуном 1,4 літра. Менш амбітні «драйвери» можуть заощадити $1030, обравши версію з 1,2-літровим мотором.
Поїздивши на машині пару днів, остаточно розумієш, що Nissan Micra — зовсім не «пустушка» з яскравою зовнішністю, а повноцінний і дуже збалансований автомобіль. Він чудово оснащений, легко переміщається в щільному міському потоці, із задоволенням демонструє оточуючим свої пухкі, але витончені форми в заторах, весело спрямовується за іншими автомобілями при старті зі світлофора, а за потреби відвезе й веселу компанію на дачу. І найважливіше — він не викликає неприємних емоцій і роздратування, і здатен завжди підняти настрій своїми сеансами мікротерапії.
Ось перероблений текст тест-драйву:
## Nissan Note: маленький, та вдалий
Коли мені запропонували протестувати Nissan Note, я, чесно кажучи, не очікував нічого надзвичайного. Компактний хетчбек, створений для міста, — що в ньому може бути цікавого? Але, як показала практика, я помилявся. Цей малюк здатен здивувати.
Одразу звертаєш увагу на його габарити. Довжина — лише 3715 мм, але всередині, як у відомій приказці про «тісно, та не образливо». Завдяки високому даху (1525 мм) та продуманому компонуванню, на задньому дивані почуваєшся цілком вільно. Але найцікавіше — це задні сидіння. Вони можуть не лише складатися у пропорції 60/40, а й зсуватися вперед-назад! Такої «фішки» я не бачив у жодному однокласнику. Це дозволяє варіювати простір для ніг пасажирів або об'єм багажника. Останній, до речі, варіюється від 371 до 584 літрів — для такого крихітки цифри вражаючі.
Під капотом у нас атмосферний бензиновий мотор об'ємом 1,4 літра (1386 см³), що видає 88 кінських сил при 5600 об/хв. Крутний момент — 128 Нм, доступний вже з 3200 обертів. За сучасними мірками — скромно, але для міста більш ніж достатньо. У парі з п'ятиступінчастою «механікою» двигун оживає. Розгін до сотні, звісно, не спорткарівський (паспортні дані я, на жаль, не запам'ятав, але відчуття — бадьорі), але для активного маневрування в потоці його вистачає із запасом.
А ось що мені дійсно сподобалось, так це підвіска. Спереду — класичні амортизаційні стійки McPherson, ззаду — торсіонна балка. Налаштування здалися мені зразковими для цього класу: енергоємна, але не «кисільна». Дрібні стики та ямки ковтає з завидним спокоєм, а на великих нерівностях не докучає тряскою. Кермо — з електричним підсилювачем, легке та інформативне. Діаметр розвороту — лише 9,8 метра, що робить розвороти на вузьких вуличках та паркування в «кишеньках» одне задоволення.
Гальма теж не підвели. Спереду — дискові вентильовані, ззаду — прості барабани. Але головне — у базі є і ABS, і система розподілу гальмівних зусиль, і навіть система екстреного гальмування Brake Assist. Почваєш себе впевнено навіть при різкому гальмуванні.
Усередині — приємний мінімалізм. Шкіряне кермо, сріблясті вставки на панелі, зручний ящик під пасажирським сидінням. Аудіосистема з CD-плеєром, керування якою винесено на кермо, — приємний бонус. Бортовий комп'ютер підкаже витрату палива, яка, до речі, порадувала: у місті — близько 8,6 літра, на трасі — лише 5,8. Змішаний цикл — 6,8 літра. Для 975-кілограмового автомобіля — відмінний показник.
Що стосується безпеки, то тут повний порядок: передні та бічні подушки, активні підголівники, триточкові ремені з попереджувачами, кріплення ISOFIX, а також чіп-ключ з іммобілайзером та центральним замком.
Nissan Note — це не просто компактний хетчбек. Це продумане міське авто, яке дивує своєю практичністю та їздовим комфортом. Воно не намагається бути спортивним чи зухвалим, але свою роботу виконує бездоганно. Якщо вам потрібне розумне, містке та економічне авто для мегаполіса, цей «малюк» безумовно заслуговує на вашу увагу. Він довів мені, що великі можливості можуть ховатися в маленькому кузові.