 Mitsubishi Outlander У продажу: з серпня 2012 р. Фото: Mitsubishi | У Росії почалися продажі нового позашляховика (тепер у сертифікаті значиться саме так) Mitsubishi Outlander — одного з найпопулярніших середньорозмірних кросоверів у нашій країні. Подивимося, чим же він відрізняється від попередника |
| Mitsubishi Outlander третього покоління представили в березні цього року на автосалоні в Женеві. Але продавати почали з Росії та СНД: у Європі і навіть у Японії та США автомобіль з'явиться тільки глибокої осені — російський ринок для «Аутів» один із найуспішніших. Спеціально для нас японці змінили кут звисів буквально на півградуса і пройшли схвалення типу ТЗ як позашляховик.
P2012 Mitsubishi Outlander Однак це не єдина і далеко не найпомітніша зміна. Зовні і всередині новий Outlander зовсім не схожий на попередній. В оздобленні салону тепер м'якший пластик. Не скажу, що відчула значну різницю, але трохи краще все ж стало. Задні сидіння тепер складаються по-іншому, утворюючи рівну підлогу і збільшуючи простір багажника аж на 32 см — ось це дійсно помітно! Зовнішні габарити залишилися такими ж, як у попереднього Outlander XL, але всередині стало просторіше. І, звичайно, на вигляд автомобіль сильно змінився. Дизайн, правда, не безперечний, але навряд чи практичні росіяни, які обирають цей автомобіль, надають зовнішнім даним першорядного значення.
2012 Mitsubishi Outlander Найбільша кількість нововведень прихована всередині. Одне з найважливіших — перевірений часом бензиновий двигун 2,0 л (146 к. с.) або 2,4 л (167 к. с.) тепер споживає 92-й бензин замість 95-го і загалом став економнішим. Цьому посприяли покращена аеродинаміка (на 7%) і знижена вага (на 5%, близько 85 кг), порівняно з попереднім поколінням.
Приладова панель змінилася несильно Цікаво, що тепер у повнопривідної версії немає можливості їхати в чисто монопривідному режимі: задній привід самостійно підключається залежно від умов їзди. За його роботу відповідає безліч датчиків (всю систему взяли з Mitsubishi Evolution). Режимів трансмісії три: Eco — передній привід, як на Outlander XL, але при пробуксовці підключається задній; Auto — задній привід більше задіяний: датчики визначають, що машина їде по слизькому покриттю, на повному газу або в гору, і підключають задній привід; Lock — задній привід увімкнений постійно, але не жорстко, т.к. Outlander, незважаючи на офіційний папірець, все ж ненастоящий позашляховик, тому працює за необхідності (при перегазовці, в поворотах, на поганому покритті), відключаючись, щойно необхідність зникла.
Глибина багажника за рахунок нової системи складання сидінь збільшилася на 32 см! Як на замовлення, перед другим днем тесту, коли належало проїхати кілька десятків кілометрів лісом, пройшла сильна злива. Дорогу розмило, на ній утворилися калюжі глибиною по арки коліс, деякі були з глиняним дном. На них-то і вдалося перевірити всі режими трансмісії. Зі звичайною лісовою піщаною дорогою Outlander легко справлявся навіть на одному передньому приводі, коли задній практично не підключався. У глиняних грязьових ваннах, звичайно, машину вело і зносило, але це, швидше, через дорожню гуму, т.к. всі перешкоди подолали без особливих зусиль. Під час тесту, незважаючи на зусилля наші, організаторів і погоди, досягти межі можливостей автомобіля не вдалося, а значить, він цілком впорається з 90% російських доріг, якщо, звичайно, не лізти на горезвісну трасу
Центральну консоль модно повернули до водія і додали більше кнопок Замість гідропідсилювача керма тепер стоїть електропідсилювач. На мій смак, у Mitsubishi з ним поки не все гладко: що на оновленому Pajero IV, що на новому Outlander мені не подобається, як він працює. Незрозуміло, в якому положенні кермо і де колеса — занадто слабка віддача. По асфальту їздити нормально, але по бездоріжжю або при дрібному маневруванні треба звикати. НАШ ВЕРДИКТ
ПЕРЕВАГИ ТА НЕДОЛІКИ Бідне оздоблення салону, неоднозначний дизайн, беземоційність. Керування Салон Комфорт Безпека Ціна
ТЕХНІЧНІ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЛЮБИМО НЕ ЛЮБИМО Зручно P Спірно
|
