Сьогодні вирушив забирати машину. Мого нового залізного коня звати Mitsubishi Grandis. Це великий і дуже симпатичний однооб'ємний універсал. Побачивши його в салоні, особливо вертикальні світлодіодні «гірлянди» задніх ліхтарів, я одразу втратив голову і купив, не роздумуючи. Виглядає дуже стильно, дорого і благородно.
За ніч я встиг завершити «обкатку». Машина їде чудово: динаміки достатньо, а керованість приємно здивувала — від такого високого автомобіля я такого не очікував. Коробка INVECS-II — просто пісня. Жодних спортивних режимів тут немає, тільки ручний, причому цілком «чесний», але вони й не потрібні. Хочеш їхати плавно, щоб не розбудити сплячу на задньому сидінні дитину — коробка не буде смикатися без потреби. Хочеш різко прискоритися — тисни педаль, і за мить отримаєш бажане. Мені подобається! Засмучує лише апетит: при спокійній їзді виходить близько 15 літрів, а якщо їздити в моєму звичному стилі, то й 20 літрів не межа. І ще я жахливо хочу спати.
З'їздив на дачу, а вона в мене, між іншим, досить далеко. Повний захват! На трасі Grandis просто чудовий: швидкість не відчувається, машина не відхиляється від курсу, вести її можна практично без зусиль. Мої пасажири теж не втомилися: у кожного крісла свої підлокітники, сидиш як у вітальні. І музика непогана, і шум не докучає. Плюс телевізори — діти ззаду дивляться мультики і не вередують.
Насолодившись чудовою керованістю і просторим салоном, я вирішив вивчити покупку детальніше. Відкрив багажник — а він тут просто величезний, хоч слона вези. А що це за ручки в підлозі? Дай-но подивлюся. Тягну їх, і…
Коли дружина дізналася, що в нас мінівен, вона одразу зраділа. Каже, тепер менше ганяти будеш. Ха-ха! Нехай думає, що хоче — я-то знаю, що Grandis керується чудово. Але зараз мене хвилює зовсім інше — що ж мені на ньому возити?!
Хоча ні, краще я просто прихоплю на дачу наших друзів — усі разом у Grandis помістимося без труднощів.
Може, скласти задні сидіння і використовувати їх тільки для спільних виїздів на дачу з сім'єю та друзями? Тоді в мене буде просто велика чотиримісна машина. Чудова ідея!
Ура! Сьогодні я нарешті заповнив багажник, завантаживши в нього вміст трьох гігантських візків із супермаркету! Щоправда, витратив я стільки грошей, що на ці кошти міг би встановити ще по телевізору в підголівники другого ряду сидінь. Та й продуктів мені тепер вистачить на пів року. До того ж, я навіть не складав другий ряд… На який такий масовий шопінг він розрахований? У мене навіть дружина стільки не купує…
Чорт, здається, у мене депресія…
А колеги підбадьорюють — мовляв, яка різниця, «автобус» чи не «автобус», тим більше що машина виглядає стильно, дорого і солідно?
Сьогодні на стоянці біля офісу побачив ще один Grandis. Одразу підійшов до власника і почав розпитувати, скільки в нього дітей і як вони всі разом умудряються стільки їсти і ходити по магазинах. Виявляється, і дітей, і апетиту в них стільки ж, скільки в нас. А мінівен він купив зовсім з іншої причини.
А ще він дуже красивий — я ж його, власне, через це й купив. І анітрохи не шкодую!
"}Ну от і три роки пролетіли непомітно, гарантія закінчилася — пора міняти автомобіль. Ех, гарний він! А спочатку мене бентежила його «мінівеновість». Чи не бентежила? Вже й не пам'ятаю. Але міняти його на щось треба. Отже, які гарні «драйверські» мінівени зараз продаються?
Mitsubishi Grandis: сімейний універсал із характером спортсмена
Коли мені запропонували протестувати мінівен Mitsubishi Grandis, я, чесно кажучи, не чекав нічого надзвичайного. Зазвичай такі машини створені для того, щоб возити сім'ю та вантажі, а не для того, щоб дарувати задоволення від водіння. Але цей японець зумів мене здивувати.Зовні Grandis виглядає досить динамічно для свого класу. Дизайнерам вдалося знайти ту саму межу, де практичний сімейний автомобіль не виглядає як автобус. Автомобіль стоїть на 16-дюймових колесах із шинами 215/60 R16, і це поєднання забезпечує непогану керованість без шкоди для комфорту.
Внутрішній світ
Салон зустрічає чорною шкірою сидінь і вставками зі штучної шкіри на дверях. Посадка водія зручна, крісло регулюється по висоті, є підігрів передніх сидінь — дрібниця, а приємно. Передній і задній клімат-контроль працюють окремо, що дуже зручно, коли пасажирам ззаду потрібна інша температура. У машині два люки: передній відкривається вручну і має функцію нахилу, а задній зсувається за допомогою електропривода.
Центральна консоль обладнана багатофункціональним дисплеєм і CD-ресивером із підтримкою MP3. Навколо — безліч ніш і відсіків для дрібниць. Є підлокітники і спереду, і для пасажирів другого ряду. Навіть сонцезахисні козирки продумані до дрібниць: із дзеркалами, підсвіткою та тримачем для карток у водія.
У русі
Під капотом у цього Grandis — 2,4-літровий бензиновий двигун MIVEC потужністю 165 кінських сил. Система керування фазами газорозподілу та висотою підйому клапанів робить мотор еластичним у широкому діапазоні обертів. Максимальний крутний момент у 217 Нм доступний вже на 4000 обертах, тож розгін не здається млявим. Паспортні 11,7 секунди до сотні — не рекорд, але для мінівена цілком достатньо.
Коробка передач — секвентальний автомат INVECS-II Sports Mode. Вона дозволяє водієві втручатися в процес перемикання, коли хочеться динамічнішої їзди. У міському потоці машина почувається впевнено, а на трасі здатна розігнатися до 190 км/год.
Підвіска спереду — класичний Макферсон, ззаду — незалежна на косих важелях зі стабілізатором поперечної стійкості. Налаштування щільні, але не тряскі. На швидкості машина стоїть упевнено, крени в поворотах помірні. Гальма — дискові по колу, спереду вентильовані, і цього достатньо, щоб швидко зупинити майже півтори тонни спорядженої маси.
Витрата палива, як і належить автомобілю такого класу: у місті — 13,2 літра на сотню, на трасі — 8,0. Бак вміщує 65 літрів, тож запасу ходу вистачає на пристойну відстань без зупинок.
Безпека та електроніка
Набір систем безпеки викликає повагу. Окрім ABS із системою розподілу гальмівних зусиль і підсилювачем екстреного гальмування, тут встановлені динамічна стабілізація MASC і протибуксувальна система MATC. Фронтальні подушки двостадійні, є бічні та шторки для водія і переднього пасажира. Електронний імобілайзер у базі, а система нагадає, якщо хтось не пристебнувся.
Дзеркала складаються автоматично, мають електропривод і підігрів, а вбудовані поворотники складаються з шести світлодіодів. Протитуманні фари є і спереду, і ззаду. Омивачі фар висувного типу — дрібниця, але в далеких поїздках рятує.
Вартість протестованого автомобіля — 38 750 доларів. За ці гроші ви отримуєте не просто мінівен, а добре оснащений сімейний автомобіль із характером, який не дасть нудьгувати за кермом.
Автомобіль для тесту надано компанією «Рольф Холдинг», дистриб'ютором Mitsubishi Motors у Росії.