Сегодня отправился забирать машину. Моего нового железного коня зовут Mitsubishi Grandis. Это большой и очень симпатичный однообъёмный универсал. Увидев его в салоне, особенно вертикальные светодиодные «гирлянды» задних фонарей, я сразу потерял голову и купил, не раздумывая. Выглядит очень стильно, дорого и благородно.
За ночь я успел завершить «обкатку». Машина едет замечательно: динамики достаточно, а управляемость приятно удивила — от такого высокого автомобиля я такого не ожидал. Коробка INVECS-II — просто песня. Никаких спортивных режимов тут нет, только ручной, причём вполне «честный», но они и не нужны. Хочешь ехать плавно, чтобы не разбудить спящего на заднем сиденье ребёнка — коробка не будет дёргаться без надобности. Хочешь резко ускориться — жми педаль, и через мгновение получишь желаемое. Мне нравится! Расстраивает лишь аппетит: при спокойной езде выходит около 15 литров, а если ездить в моём обычном стиле, то и 20 литров не предел. И ещё я жутко хочу спать.
Съездил на дачу, а она у меня, между прочим, довольно далеко. Полный восторг! На трассе Grandis просто великолепен: скорость не ощущается, машина не отклоняется от курса, вести её можно практически без усилий. Мои пассажиры тоже не устали: у каждого кресла свои подлокотники, сидишь как в гостиной. И музыка неплохая, и шум не докучает. Плюс телевизоры — дети сзади смотрят мультики и не капризничают.
Насладившись отличной управляемостью и просторным салоном, я решил изучить покупку детальнее. Открыл багажник — а он тут просто огромный, хоть слона вези. А что это за ручки в полу? Дай-ка посмотрю. Тяну их, и…
Когда жена узнала, что у нас минивэн, она сразу обрадовалась. Говорит, теперь меньше гонять будешь. Ха-ха! Пусть думает, что хочет — я-то знаю, что Grandis управляется отлично. Но сейчас меня волнует совсем другое — что же мне на нём возить?!
Хотя нет, лучше я просто прихвачу на дачу наших друзей — все вместе в Grandis поместимся без труда.
Может, сложить задние сиденья и использовать их только для совместных выездов на дачу с семьёй и друзьями? Тогда у меня будет просто большая четырёхместная машина. Отличная идея!
Ура! Сегодня я наконец-то заполнил багажник, загрузив в него содержимое трёх гигантских тележек из супермаркета! Правда, потратил я столько денег, что на эти средства мог бы установить ещё по телевизору в подголовники второго ряда сидений. Да и продуктов мне теперь хватит на полгода. К тому же, я даже не складывал второй ряд… На какой такой массовый шопинг он рассчитан? У меня даже жена столько не покупает…
Чёрт, кажется, у меня депрессия…
А коллеги подбадривают — мол, какая разница, «автобус» или не «автобус», тем более что машина выглядит стильно, дорого и солидно?
Сегодня на стоянке возле офиса увидел ещё один Grandis. Сразу подошёл к владельцу и начал расспрашивать, сколько у него детей и как они все вместе умудряются столько есть и ходить по магазинам. Оказывается, и детей, и аппетита у них столько же, сколько у нас. А минивэн он купил совсем по другой причине.
А ещё он очень красивый — я же его, собственно, из-за этого и купил. И ни капли не жалею!
Ну вот, три года пролетели незаметно, гарантия закончилась — пора менять автомобиль. Эх, хорош он! А ведь поначалу меня смущала его «минивэнистость». Или не смущала? Уже и не помню. Но менять его на что-то надо. Итак, какие красивые «драйверские» минивэны сейчас продаются?
Mitsubishi Grandis: семейный универсал с характером спортсмена
Когда мне предложили протестировать минивэн Mitsubishi Grandis, я честно говоря, не ждал ничего сверхъестественного. Обычно такие машины созданы для того, чтобы возить семью и грузы, а не для того, чтобы дарить удовольствие от вождения. Но этот японец сумел меня удивить.Снаружи Grandis выглядит довольно динамично для своего класса. Дизайнерам удалось найти ту самую грань, где практичный семейный автомобиль не выглядит как автобус. Автомобиль стоит на 16-дюймовых колесах с шинами 215/60 R16, и это сочетание обеспечивает неплохую управляемость без ущерба для комфорта.
Внутренний мир
Салон встречает черной кожей сидений и вставками из искусственной кожи на дверях. Посадка водителя удобная, кресло регулируется по высоте, есть подогрев передних сидений — мелочь, а приятно. Передний и задний климат-контроль работают раздельно, что очень удобно, когда пассажирам сзади нужна другая температура. В машине два люка: передний открывается вручную и имеет функцию наклона, а задний сдвигается при помощи электропривода.
Центральная консоль оборудована многофункциональным дисплеем и CD-ресивером с поддержкой MP3. Вокруг — множество ниш и отсеков для мелочей. Есть подлокотники и спереди, и для пассажиров второго ряда. Даже солнцезащитные козырьки продуманы до мелочей: с зеркалами, подсветкой и держателем для карточек у водителя.
В движении
Под капотом у этого Grandis — 2,4-литровый бензиновый двигатель MIVEC мощностью 165 лошадиных сил. Система управления фазами газораспределения и высотой подъема клапанов делает мотор эластичным в широком диапазоне оборотов. Максимальный крутящий момент в 217 Нм доступен уже на 4000 оборотах, так что разгон не кажется вялым. Паспортные 11,7 секунды до сотни — не рекорд, но для минивэна вполне достаточно.
Коробка передач — секвентальный автомат INVECS-II Sports Mode. Она позволяет водителю вмешиваться в процесс переключения, когда хочется более динамичной езды. В городском потоке машина чувствует себя уверенно, а на трассе способна разогнаться до 190 км/ч.
Подвеска спереди — классический Макферсон, сзади — независимая на косых рычагах со стабилизатором поперечной устойчивости. Настройки плотные, но не тряские. На скорости машина стоит уверенно, крены в поворотах умеренные. Тормоза — дисковые по кругу, спереди вентилируемые, и этого достаточно, чтобы быстро остановить почти полторы тонны снаряженной массы.
Расход топлива, как и положено автомобилю такого класса: в городе — 13,2 литра на сотню, на трассе — 8,0. Бак вмещает 65 литров, так что запаса хода хватает на приличное расстояние без остановок.
Безопасность и электроника
Набор систем безопасности внушает уважение. Помимо ABS с системой распределения тормозных усилий и усилителем экстренного торможения, здесь установлены динамическая стабилизация MASC и противобуксовочная система MATC. Фронтальные подушки двухстадийные, есть боковые и шторки для водителя и переднего пассажира. Электронный иммобилайзер в базе, а система напомнит, если кто-то не пристегнулся.
Зеркала складываются автоматически, имеют электропривод и подогрев, а встроенные поворотники состоят из шести светодиодов. Противотуманные фары есть и спереди, и сзади. Омыватели фар выдвигающегося типа — мелочь, но в дальних поездках спасает.
Стоимость протестированного автомобиля — 38 750 долларов. За эти деньги вы получаете не просто минивэн, а хорошо оснащенный семейный автомобиль с характером, который не заставит скучать за рулем.
Автомобиль для теста предоставлен компанией «Рольф Холдинг», дистрибутором Mitsubishi Motors в России.